1995 CHEVROLET Express LWB 5.7L V8 4AT RWD (258 HP)

Chevrolet a introduit une version à empattement long pour l'Express 1995 pour les deux versions de carrosserie : fourgon utilitaire léger et monospace.

Forte de sa longue expérience dans la production de véhicules utilitaires, la marque au nœud papillon a tenté de garder une longueur d'avance sur ses concurrents et a modernisé le Chevrolet Van/Beauville, vieux de trois décennies. Même si elle a suivi les mêmes principes de base pour une construction à carrosserie sur châssis, l'évolution est allée bien au-delà de l'apparence du véhicule.

Il n'était pas facile de faire en sorte qu'une caisse sur roues ressemble à un véhicule raisonnablement conçu, mais Chevrolet a fait de son mieux. Après tout, même s'il s'agissait du bus de l'église ou du cheval de trait de l'entrepreneur, il n'était pas nécessaire qu'il soit laid. Sa face avant présentait un système de phares doubles comme celui installé sur le pick-up Silverado et un pare-chocs avant enveloppant. Chevrolet proposait la version LWB avec soit une longue porte coulissante, soit un système de portes doubles (portes de réfrigérateur) du côté passager.

A l'intérieur, le client pouvait choisir parmi une grande variété d'intérieurs. L'Express était disponible en fourgon à reconfigurer par un carrossier spécialisé, en bus avec sièges sur les côtés ou en monospace familial avec deux ou trois rangées de sièges. La seule pièce livrée avec toutes les versions était le tableau de bord, qui était haut et offrait une expérience semblable à celle d'une voiture grâce à son design arrondi et au sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction. Pour les séries 1500 et 2500, Chevrolet a installé des doubles airbags de série.

Chevrolet proposait un choix de quatre moteurs allant d'un V-6 de 4,3 litres abordable à un gros bloc V-8 de 8,1 litres.