1995 CITROEN Xantia Break 1.8i 5MT FWD (103 HP)

Citroën a présenté la Xantia en remplacement de la BX en 1992, mais a attendu encore deux ans avant de lancer la version break en 1994 en tant que modèle 1995.

Lorsque Citroën lance la Xantia, les formes cunéiformes de la BX ne sont pas encore oubliées ni dépassées. Pourtant, le nouveau véhicule se présente avec des bords arrondis et des lignes inclinées. C'est un véhicule différent qui devient très populaire. Le break est la version qui séduit les familles grâce à son confort de conduite et son coffre spacieux.

La Xantia Break 1995 se caractérisait par une partie avant très étroite avec des phares fins et rectangulaires. La calandre principale était encore plus fine, avec une seule barre et le badge « double chevron » placé au milieu. Sur les côtés, la ceinture de caisse était similaire à celle de la version berline jusqu'aux portes arrière, puis elle s'élevait en pente vers le hayon. Le constructeur a ajouté une vitre latérale rhomboïdale derrière les portes arrière comme il l'avait fait pour sa devancière, la BX. Ainsi, il a pu conserver la plupart des panneaux de carrosserie de la berline et n'a modifié que les montants C à l'arrière.

À l'intérieur, Citroën n'a pas voulu opter pour un design conservateur et, contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, il n'a pas proposé de combiné d'instruments surélevé. Celui-ci était aligné avec le reste du tableau de bord et s'étendait sur la console centrale. De plus, il a disposé les jauges non essentielles pour le carburant et la température sur les côtés du tableau de bord, laissant le compteur de vitesse et le compte-tours dans la zone de visibilité principale du conducteur. Le break était doté d'un dossier rabattable à l'arrière et d'une option de rabattement divisé 60/40. La voiture offrait 512 litres d'espace avec les sièges relevés, qui pouvait atteindre 1 690 litres avec le dossier rabattu.