Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
- |
- Transmission Propulsion
- |
- Kilométrage n.d.
Daihatsu a présenté le Feroza à toit rigide en 1994 et, un an plus tard, il l'a proposé dans une version à toit souple…
Daihatsu a présenté le Feroza à toit rigide en 1994 et, un an plus tard, il l'a proposé dans une version à toit souple pour offrir plus de plaisir à ses occupants.
En tant que filiale de Toyota Motor Corporation, Daihatsu était impatiente de pénétrer le marché mondial et le segment des véhicules tout-terrain légers était presque vide. Hormis le robuste Suzuki Samurai, il n'y avait pratiquement pas d'autre option sur de nombreux marchés. Jeep était déjà préoccupée par les véhicules plus luxueux, Land Rover était en difficulté financière et le plus petit véhicule tout-terrain de Nissan était le gros Patrol.
La Feroza était dotée d'une carrosserie carrée avec des moulures en plastique sur les passages de roue, et cela était similaire pour les deux versions : la version hardtop et la version rag-top. En revanche, cette dernière était dotée d'un montant B qui servait d'arceau de sécurité et d'un toit en T au-dessus des sièges avant. Ainsi, le conducteur pouvait offrir une vue dégagée uniquement aux passagers arrière. Un arceau de sécurité supplémentaire trouvait sa place derrière la banquette arrière. Comme la voiture était courte, il n'y avait pas d'autre endroit pour mettre la roue de secours, hormis la porte du coffre.
A l'intérieur, il y avait de la place pour quatre personnes et un petit coffre servait principalement à accueillir la capote en toile et ses rails métalliques, mais l'arceau de sécurité situé à l'arrière était très utile pour y placer une planche de surf. Daihatsu a installé une zone plate au sommet et un rebord vertical pour des cadrans supplémentaires. Le tableau de bord principal est resté presque le même. Le constructeur automobile a équipé les voitures de vitres avant coudées, et sauf en cas de pluie, elles étaient toujours ouvertes.
Toyota étant le principal actionnaire de Daihatu, il lui a fourni un moteur à essence de 1,6 litre et l'a aidé à développer le système 4×4. Il n'y avait pas de différentiel autobloquant, mais au moins c'était un véhicule léger qui pouvait emmener ses occupants au bord de la mer.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Proposez un prix, demandez plus d'informations ou tout ce que vous souhaitez
Avis des clients