1995 FIAT Brava 1.6L 5MT FWD (103 HP)

En 1994, Fiat a décidé de mettre à la retraite la vieille Tipo en la déclinant sous deux noms différents : Bravo et Brava. Alors que la Bravo était une berline trois portes à l'allure sportive, la Brava s'adressait aux familles avec une configuration à cinq portes.

Même si ces deux véhicules étaient en réalité les mêmes versions de la même carrosserie, ils ont tout de même réussi à attirer l'attention des Européens après avoir remporté le prix de la « Voiture de l'année ». Ils ont été conçus à l'époque du bio-design, et cela se reflète dans les moindres détails.

Avec ses formes arrondies et ses lignes fluides, la Brava était dotée d'une petite calandre à l'avant, intégrée au capot, arborant le logo Fiat au milieu. Son pare-chocs en plastique de la couleur de la carrosserie avec une large grille dans le tablier était responsable de la zone de refroidissement. Sur les côtés, une ceinture de caisse ondulée et ascendante créait une présence visuelle douce et non agressive. Après tout, c'était un véhicule familial. Les poignées de porte noires, non peintes, faisaient partie du schéma low cost. Elles coûtaient moins cher et étaient moins chères à remplacer si nécessaire.

L'intérieur était composé de deux sièges baquets à l'avant recouverts de tissu, séparés par une console centrale basse. Son tableau de bord était presque entièrement en plastique, avec un compartiment de rangement ouvert devant le passager. Pour le conducteur, Fiat a installé un tableau de bord attrayant avec un large compteur de vitesse et deux demi-cadrans pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Selon le moteur et les options, un compte-tours était également présent. À l'arrière, une banquette rabattable agrandissait le volume du coffre. Malheureusement, il ne s'agissait pas d'un système de pliage en deux parties.

Sous le capot, Fiat proposait un large choix de moteurs allant de 80 ch à 113 ch. Il proposait également un choix de moteurs turbodiesel.