1995 PORSCHE 911 Carrera 4S (993) 3.6L 6MT AWD (285 HP)

Après avoir présenté la Porsche Carrera S avec la carrosserie reprise de la version Turbo, les clients ont demandé une version à transmission intégrale. La Carrera 4S était la réponse.

La Porsche 993 était connue pour son comportement sous-vireur. Et cela se remarquait même à basse vitesse et sur des surfaces meubles. Grâce à un nouveau système de transmission intégrale, la Carrera 4S parvenait à mieux gérer ce phénomène et, sur un circuit pluvieux, elle pouvait faire mieux que sa jumelle Carrera S.

La Carrera 4S empruntait sa carrosserie à la Porsche Turbo. Mais elle n'avait pas de turbocompresseur. Ses ailes arrière plus larges et sa position plus basse que celles de la gamme Carrera en faisaient une voiture désirable pour les fans de Porsche. Le pare-brise n'était pas très incliné et l'arrière incliné vers l'arrière formait une ligne courbe avec le capot moteur. Un aileron arrière était installé et il se déployait automatiquement au-delà de 80 km/h (50 mph), ou via un bouton installé devant le levier de vitesses.

L'intérieur était doté de sièges sport plus performants, offrant un meilleur soutien aux épaules pour maintenir les occupants dans leurs sièges dans les virages serrés. Il y avait deux sièges à l'arrière, essentiellement pour y placer des sacs, pas des personnes, car ils étaient très petits et l'espace pour les jambes et la tête était limité. Le tableau de bord comportait cinq cadrans, avec le compte-tours au milieu et le logo Carrera 4S dessus. Les commandes de climatisation et la chaîne stéréo étaient montées en ligne avec la colonne de direction.

Le moteur était le même 3,6 litres atmosphérique, mais il était proposé avec une puissance supérieure de 285 ch. La seule transmission disponible était une manuelle à 6 vitesses.