1996 Plymouth Breeze 2.0L 16V 4AT (132 HP)

Faisant partie de la famille des voitures en nuage commercialisées par Chrysler à la fin des années 1990, la Breeze était la plus abordable de toutes. Ses sœurs étaient la Dodge Stratus et la Chrysler Cirrus.

Conçue selon le thème de la cabine avancée, la Breeze a tenté de paraître plus chère qu'elle ne l'était en réalité. Son prix de départ était inférieur à 15 000 $ et pouvait grimper jusqu'à 20 000 $, ce qui n'était pas une mauvaise affaire à l'époque pour une belle berline familiale.

Conçue dans le cadre de la nouvelle tendance du bio-design, la Breeze offrait une partie avant étroite avec des phares fins, ce qui lui a valu de nombreuses critiques pour la conduite de nuit en raison d'un éclairage insuffisant. De plus, sa calandre en forme de grille avec des lamelles verticales de la couleur de la carrosserie n'était pas aussi belle que ses sœurs de Chrysler et Dodge. Mais grâce à la ceinture de caisse ascendante et aux lignes courbes, elle avait toujours une allure sportive et élégante.

À l'intérieur, la Breeze était dotée d'une sellerie en tissu pour le modèle de base et de cuir artificiel pour le niveau de finition supérieur. Le tableau de bord était doté d'un combiné d'instruments qui s'étendait au-dessus de la console centrale. Plymouth proposait au véhicule des caractéristiques décentes même pour le niveau de finition de base, comme le climatiseur ou les vitres électriques avant. Étonnamment, il offrait plus d'espace pour les passagers arrière que la Lexus LS 400, beaucoup plus coûteuse, et une banquette arrière rabattable qui agrandissait le coffre.

Sous le capot, la Breeze recevait une gamme de moteurs réduite mais suffisante. La version la plus chère était équipée d'un moteur de 2,4 litres, disponible exclusivement avec une boîte automatique à quatre vitesses. Pour la version de base, le moteur de deux litres était cependant associé à une boîte manuelle à cinq vitesses.