1997 SUZUKI Wagon R 1.0L 5MT (65 HP)

Suzuki a présenté la deuxième génération du Wagon R en 1997 sur le marché asiatique, et a réussi à offrir un intérieur spacieux pour un petit véhicule citadin.

Fort de son expérience dans le segment des kei-cars japonais, Suzuki a tenté d'exporter le Wagon R sur plusieurs autres marchés. Son idée était de proposer le petit monospace avec des moteurs plus gros que ceux proposés au Japon, où le segment des kei était limité à 600 cc.

Le Wagon R n'a pas été spécialement conçu pour le style. Il s'agissait simplement d'un cube avec un autre cube à l'avant et une paire de phares carrés. Le seul test imaginatif pour l'équipe de conception était de créer une calandre et un pare-chocs attrayants. Mais tous deux devaient s'adapter aux limites extérieures du segment kei. Bien que pratique en ville, le Wagon R n'était pas à l'aise sur les routes sinueuses ou les autoroutes. En raison de sa hauteur inhabituelle, la stabilité de la voiture était affectée par les vents latéraux.

A l'intérieur, l'habitacle était équipé de matériaux de bonne qualité. Tout était bien agencé. Les commandes étaient placées de manière intuitive et faciles à utiliser, tandis que les lettres noires sur les cadrans blancs étaient faciles à lire. La sellerie en tissu était disponible en différentes couleurs pour personnaliser le Wagon selon les goûts de l'acheteur.

Sous le capot du Wagon R, Suzuki a installé deux moteurs au choix : un moteur à essence de 1,0 et 1,2 litre, développant respectivement 65 et 70 ch.