1997 VOLKSWAGEN Polo Variant 1.4L 5MT FWD (60 HP)

Volkswagen n'avait pas vraiment besoin d'un break plus petit puisqu'il disposait de la Golf et de la Passat pour couvrir la majeure partie du marché, mais cela ne coûtait pas cher pour eux et les résultats étaient bons.

À la fin des années 90, la part de marché des breaks a diminué, mais il existait encore une certaine demande pour ce type de véhicule. Volkswagen avait déjà une bonne plate-forme sur la Polo. Ainsi, cela leur a permis d'augmenter le profit à partir de la même base et, après la berline, la berline à hayon à trois et cinq portes, le break était la prochaine étape logique.

Jusqu'au montant B, la Polo Variant ressemblait à la version 5 portes. Alors que la plupart de ses concurrents avaient déjà commencé à adoucir les lignes de la voiture avec plus de courbes imposées par la tendance du biodesign, Volkswagen a décidé de se contenter d'adoucir les bords. Il s'agissait d'un véhicule dont la forme suivait la fonction sans trop d'imagination dans son apparence. Le hayon était inhabituellement large pour une voiture de sa catégorie et les petits feux arrière étaient montés juste au-dessus du pare-chocs arrière, sur les montants D.

A l'intérieur, la Polo Variant dispose du même tableau de bord que le reste de sa gamme, avec un combiné d'instruments arrondi et de petite taille. Le compteur kilométrique n'est plus affiché sur un compteur classique mais sur un écran LCD placé au bas du compte-tours. Les finitions sont supérieures à celles de ses concurrentes. Comme il s'agit d'un break, il est normal de disposer d'une banquette arrière à dossier rabattable.

Pour le compartiment moteur, Volkswagen a installé un choix de moteurs à essence et diesel allant de 60 à 100 ch. Une nouveauté importante était le moteur diesel de 1,9 litre à injection directe de carburant, qui offrait une grande efficacité énergétique.