1998 ALFA ROMEO 166 2.0L V6 Turbo 6MT FWD (205 HP)

Après presque une décennie sur le marché, Alfa Romeo a finalement retiré la gamme 164 à la fin de 1996 et a introduit la 166 à l'allure inhabituelle dans sa gamme.

Le constructeur automobile italien haut de gamme produit depuis longtemps des véhicules de luxe. Pourtant, après 1990, il a eu du mal à suivre le rythme des constructeurs allemands, britanniques et français. Mais Alfa Romeo avait l'avantage sur ses concurrents en termes de design. Cela s'est également produit avec les gammes 166.

Walter da Silva travaillait pour le Centro Stile Alfa Romeo lorsqu'il a conçu la berline de luxe. Il a imaginé la voiture avec certains des plus petits phares de l'époque dans l'industrie automobile. Ainsi, la face avant était très fine pour une berline de taille moyenne. Pour résoudre les besoins de refroidissement du moteur, il a ajouté une large calandre sur le tablier qui complétait la petite calandre de la taille d'une paume placée au-dessus du pare-chocs. De profil, la ligne ascendante de la ceinture de caisse de la voiture lui donnait un aspect dynamique même à l'arrêt. À l'arrière, les feux arrière rouges montés en hauteur étaient larges mais suffisamment épais pour correspondre aux phares.

À l'intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets renforcés à l'avant, qui offraient un soutien latéral adéquat lors des manœuvres en virage à grande vitesse. Cependant, le tableau de bord semblait enfermer le conducteur et son passager latéral dans des cocons séparés. De plus, la console centrale était inclinée vers la zone du conducteur, tandis que la haute console centrale séparait les deux sièges avant. À l'arrière, la banquette était profilée pour deux personnes, avec une troisième section centrale plus fine et plus courte.

Sous le capot, la 166 bénéficiait d'un large choix de moteurs Alfa Romeo. On pouvait choisir entre un moteur à double étincelle de 150 ch et un V6 atmosphérique de 3,0 litres. De plus, en raison du système fiscal italien, on proposait un V6 turbocompressé de 2,0 litres développant 200 ch. Enfin, pour ceux qui recherchaient une meilleure efficacité énergétique, Alfa Romeo installait un turbodiesel de 2,4 litres.