1998 CITROEN Xantia 1.8i 5MT FWD (90 HP)

Citroën a lancé un lifting pour la gamme Xantia en 1998, améliorant l'apparence de la voiture et la gamme de moteurs.

La Xantia est restée dans les mémoires grâce à la version Activa, qui parvenait à fournir 1,2 g sur le skidpad, ce qui était le meilleur au monde à l'époque. C'était toujours mieux que la plupart des supercars de son époque. Il convient de noter que la Corvette C5 de la même époque parvenait à atteindre 1,0 g sur le test de slalom. Citroën a obtenu cette performance étonnante grâce à son système de suspension active avancé, qui a durci la suspension des roues extérieures.

Pour le modèle 1998, le constructeur français a rasé la plupart des contours de la voiture. Ne suivant pas la tendance du bio-design, elle a conservé son identité. Les phares étroits et anguleux ont reçu un coin supérieur arrondi vers le centre de la voiture. Citroën a modifié le capot et a inclus la calandre sur sa face avant, tandis que sur la version non restylée, elle l'a arborée sur un panneau de carrosserie indépendant. Un pare-chocs avant remodelé présentait une zone de refroidissement supplémentaire sur le côté inférieur, flanquée des phares antibrouillard.

A l'intérieur, le constructeur a amélioré les matériaux utilisés. Le tableau de bord reprend le même principe, mais le combiné d'instruments s'étend sur la console centrale. Citroën a placé les jauges non essentielles pour le carburant et la température sur les côtés du tableau de bord, laissant le compteur de vitesse et le compte-tours dans la zone de visibilité principale du conducteur.

Sous le capot, le constructeur a abandonné le moteur à essence de 1,6 litre et a conservé le quatre cylindres amélioré de 1,8 litre comme version de base. Il a également amélioré le moteur V-6 et augmenté sa puissance de deux chevaux. Pas beaucoup, mais avec des niveaux d'émissions plus faibles.