1998 Citroen Xsara Coupe VTS 2.0i 5MT FWD (163 HP)

Citroën a présenté la gamme Xsara en 1997 comme son nouveau concurrent dans le segment compact, et l'année suivante, elle a dévoilé la version VTS en forme de coupé qui visait le cœur des jeunes clients à la recherche de véhicules passionnants.

Citroën a présenté la Xsara VTS comme une berline à hayon à l'allure sportive, mais contrairement à d'autres concurrentes à trois portes, elle avait une forme qui ressemblait à un coupé et non à un break. De plus, outre son look sportif, la voiture était également équipée d'un large choix de moteurs pour tous les budgets et tous les besoins. Ainsi, Citroën a essayé de s'emparer d'une plus grande part du segment des compactes. Malheureusement pour le constructeur automobile français, les clients n'ont pas pris d'assaut les salles d'exposition malgré le superbe style de la voiture.

Contrairement aux constructeurs automobiles allemands, qui privilégiaient le principe de la forme en fonction de la fonction dans la construction des voitures, Citroën a opté pour l'idée de la fonction en fonction de la forme lorsqu'il a conçu la Xsara Coupé VTS. Mais le constructeur automobile devait tout de même respecter son budget. Par conséquent, certaines pièces du véhicule ont été partagées avec sa jumelle à cinq portes.

À l'avant, les phares étroits et de forme organique étaient repliés vers l'arrière et comportaient des clignotants clairs. La calandre supérieure, montée au-dessus du pare-chocs, arborait une barre horizontale sur laquelle le logo de la marque occupait le devant de la scène. Un élément en caoutchouc noir et épais protégeait le pare-chocs des petits chocs sur le parking, tandis que le tablier inférieur recevait une prise d'air supplémentaire flanquée d'une paire de phares antibrouillard en option.

Mais c'est le profil de la voiture qui a suscité l'imagination des clients. La ceinture de caisse légèrement ascendante avec des garnitures noires s'est prolongée vers les montants C. Un hayon incliné termine la voiture et arbore un petit aileron.

Citroën a créé un intérieur convivial avec des sièges en tissu. Selon le niveau de finition et la version de moteur, la Xsara VTS était équipée de deux sièges baquets ou de sièges sport avec des zones à rembourrage élevé. Le conducteur se trouvait devant un combiné d'instruments rempli de deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours au milieu et le niveau de carburant et la température de l'eau qui les flanquaient.

Citroën a créé la gamme Xsara à l'apogée de l'ère du bio-design, et la version VTS a donc repris ces principes. En conséquence, les lignes intérieures étaient principalement arrondies, avec une console centrale qui prolongeait la visière du tableau de bord. Elle abritait les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et de la chaîne stéréo. À l'arrière, le constructeur automobile a installé une banquette étroite avec un dossier rabattable en deux parties. Là, deux passagers de taille adulte pouvaient s'asseoir pour de courts trajets en ville et aux alentours.

Sous le capot, Citroën proposait un choix de moteurs diesel et essence allant de 90 ch (89 ch) à 167 ch (165 ch). Toutes les versions étaient associées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui transmettait la puissance uniquement aux roues avant.

La plate-forme de la voiture a été saluée pour ses qualités et ses capacités de tenue de route, étant capable de s'attaquer aux virages serrés à une vitesse plus élevée que la plupart des autres véhicules de taille compacte sur le marché.