2000 ALFA ROMEO 156 Sportwagon 1.6L TS 5MT FWD (120 HP)

Alfa Romeo ne souhaitait pas utiliser le nom « break » pour ses voitures, qui étaient considérées comme trop sportives pour porter un nom de véhicule utilitaire. Le nom « Sportwagon » a donc été retenu.

L'Alfa Romeo 156 a été une percée majeure pour le constructeur automobile italien. Elle présentait un nouveau langage stylistique par rapport à son prédécesseur en 1997, lors de sa présentation au public. Elle a même remporté le prix de la « Voiture européenne de l'année » en 1998. Il s'agissait d'une berline sportive dotée du véritable ADN Alfa Romeo.

De l'avant jusqu'au montant B, l'Alfa 156 Sportwagon ressemblait à la version berline. Après le montant B, le toit allongé modifiait la forme de la voiture. Comme l'entreprise ne voulait pas être jugée comme un break familial ordinaire, le côté incliné et court faisait ressembler la voiture à une berline allongée plutôt qu'à un break.

À l'intérieur, l'espace pour la tête des passagers arrière était plus grand, mais, curieusement, l'espace pour les bagages était moindre. Comme le porte-à-faux arrière n'était pas plus grand et que la tablette arrière rétractable était placée plus bas, l'espace de coffre standard était plus petit avec les sièges arrière relevés.

Côté motorisation, l'Alfa Romeo 156 était équipée des mêmes quatre moteurs essence et deux moteurs diesel, proposés en différentes puissances. Elle était proposée avec une transmission manuelle ou robotisée (Selespeed). Une version spéciale, baptisée GTA, fut lancée en 2001 et était animée par un moteur V6 de 3,2 litres, qui développait 250 ch.