2000 BMW X5 (E53) 3.0d 5AT AWD (184 HP)

BMW a présenté la première génération du X5 en 1999 en tant que modèle 2000, et le SAV familial du constructeur automobile est rapidement devenu l'un des véhicules les plus appréciés de la catégorie des SUV de taille moyenne.

Lorsque le constructeur automobile allemand possédait la marque britannique Land Rover, il a appris à fabriquer des SUV. Ses ingénieurs ont compris comment un véhicule 4×4 de luxe de taille moyenne devait être construit et ont ensuite appliqué tout ce qu'ils avaient appris sur la première génération du X5. Le résultat a été un SUV surprenant que BMW s'est senti obligé d'appeler Sports Activity Vehicle, ou SAV en abrégé, car le X5 avait un comportement orienté sur la route. De plus, le nouveau produit de la gamme du constructeur automobile allemand est venu concurrencer le segment des crossovers de luxe de taille moyenne. Il partageait ses bases avec la quatrième génération de la BMW Série 5 (la E39). Contrairement à certains de ses principaux rivaux, il avait une construction monocoque au lieu d'une carrosserie sur châssis, ce qui a aidé le constructeur automobile à réduire le poids total du véhicule.

Étonnamment, le design extérieur a été signé par nul autre que Chris Bangle, qui a plus tard remodelé toute la gamme de style de BMW. À l'avant, il a installé une paire de phares doubles avec des lentilles transparentes couvrant les feux de route et de croisement, ainsi que les clignotants montés dans les coins. Entre eux, le BMW X5 2000 arborait une large calandre en forme de rein ornée de détails chromés. Le pare-chocs avant était disponible avec des phares antibrouillard ronds et une garniture noire dans la zone centrale inférieure, créant l'image d'une garde au sol plus élevée.

De profil, le BMW X5 2000 ne ressemble pas à un break avec une garde au sol plus élevée. Grâce aux ailes élargies aux deux extrémités, il avait une identité visuelle frappante. De plus, le constructeur automobile a intégré des garnitures noires autour des passages de roue et des bas de caisse de la même couleur. Le constructeur a installé des portes sculptées sur le véhicule et l'a équipé de poignées de porte et de coques de rétroviseurs de la couleur de la carrosserie. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant pouvait être divisé, la partie supérieure étant ouverte vers le haut tandis que la partie inférieure pouvait être abaissée. Land Rover avait le même système sur la gamme Range Rover. Comme BMW commercialisait le X5 comme un véhicule haut de gamme, toutes les versions étaient équipées de jantes en alliage et d'une roue de secours de taille normale.

À l'intérieur, le BMW X5 2000 a surpris ses clients avec un habitacle spacieux avec deux sièges baquets à l'avant et une banquette rabattable en deux parties à l'arrière. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord arrondi où le constructeur avait installé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, flanqués de jauges plus petites pour le niveau de carburant et la température du moteur. En dessous, BMW avait placé un écran étroit pour les données supplémentaires de l'ordinateur de bord de la voiture. Sur la console centrale, le X5 abritait le panneau de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo, avec une option pour une unité d'infodivertissement comprenant un système de navigation. Sur la console centrale, le constructeur avait placé le sélecteur de vitesse ou le levier de vitesse, selon l'option, et un accoudoir avec un compartiment de rangement en dessous. À l'arrière, il y avait beaucoup de place pour trois occupants de taille adulte, avec un tunnel de transmission presque plat au sol.

Sous sa carrosserie, le BMW X5 2000 partageait de nombreuses pièces avec sa jumelle Série 5. À l'avant, le constructeur automobile a installé un choix de moteurs diesel et essence à six ou huit cylindres. Toute la puissance était transmise dans tous les coins via une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à cinq vitesses. Même s'il n'était pas disponible avec une version M, il était disponible avec un V8 de 4,6 litres, qui était livré avec un réglage de suspension révisé dans le même ensemble.