2000 CHRYSLER PT Cruiser 1.6L 5MT FWD (116 HP)

Le PT Cruiser est l'un des exemples les plus spectaculaires de la tendance du design rétro du début des années 2000. Il a été lancé au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord de 1999 à Détroit.

Chrysler a conçu le PT Cruiser pour qu'il réponde aux critères de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) en tant que camion et l'a traité en conséquence, y compris les évaluations de l'EPA. Ainsi, les entreprises pouvaient l'acheter et réduire la consommation moyenne de carburant de l'entreprise. L'astuce a fonctionné et les clients privés ont été rassurés, même si les crash-tests ont révélé une très mauvaise protection de ses occupants. Mais la voiture avait l'air trop différente pour être évitée.

Les ailes rappelaient l'apparence des berlines américaines des années 30 et 40, ainsi que l'esthétique des hot rods des années 50 et 60. Mais les phares et les feux arrière avaient une forme moderne et la voiture était équipée des nouvelles technologies des années 2000. Une grande calandre en forme de bouclier s'élevait du bas du tablier jusqu'à l'ouverture du capot, interrompue uniquement par le pare-chocs avant.

A l'intérieur, le tableau de bord plat et la forme en boule du levier de vitesse accentuaient le côté rétro de la voiture. Même les cadrans et la forme du volant étaient sur la même longueur d'onde. Quant aux sièges et à la banquette plats, personne ne semblait s'en soucier.

Sous le capot, le PT Cruiser était proposé avec différents moteurs, du petit 1,6 litre au 2,4 litres turbocompressé, capable de fournir des performances dignes du look hot rod des années 60. Pour le marché européen, le PT-Cruiser était assemblé en Autriche. La voiture était également produite au Mexique. Au cours de ses 9 années de production, elle a été produite à 1,35 million d'exemplaires.