2000 Chrysler Sebring Coupe 2.4L 5MT (141 HP)

Le coupé Sebring est arrivé à une époque où Chrysler et Mitsubishi partageaient des plates-formes et des moteurs, et étonnamment, ce modèle était plus proche de l'Eclipse que de la Sebring à quatre portes en termes d'ingénierie.

Alors que les versions berline et cabriolet de la Sebring étaient basées sur la plateforme Chrysler JR, la version coupé partageait ses bases avec la Mitsubishi Eclipse. Une décision inhabituelle qui a porté ses fruits pour le constructeur américain, qui a su tirer les leçons des erreurs du constructeur japonais lors de la création de cette version de la Sebring.

Le coupé Sebring 2001 était un véritable coupé quatre places abordable que les jeunes familles ou les adolescents pouvaient utiliser au quotidien. Il n'avait probablement pas le même look sportif et spectaculaire que l'Eclipse, mais il était similaire en termes de performances et meilleur en termes d'évaluation intérieure. De plus, l'empattement plus long favorisait le confort.

Dans les années 2000, le département de design de Chrysler était dirigé par Thomas C. Gale, également responsable du projet Sebring Coupé. Lui et son équipe ont créé une face avant similaire à celle installée sur la version berline, avec des phares de forme organique qui combinaient les feux de route et de croisement et les clignotants sous la même pièce de verre de forme arrondie.

Il n'y avait pas de calandre supérieure au-dessus du pare-chocs, seulement une calandre inférieure placée dans le tablier qui contenait également les phares antibrouillard en option et une paire d'écopes latérales décoratives. De profil, la partie vitrée était dessinée dans un style de cabine avancée, avec des lignes arrondies et des surfaces vitrées généreuses. De plus, il n'y avait pas de cadres de vitres pour les portes, ce qui donnait à la voiture un aspect encore plus sportif.

Enfin, à l'arrière, le pont court avait un design qui ressemblait à celui de la berline Chrysler 300M, avec ses feux arrière montés dans les coins et le couvercle de coffre encastré sur la face arrière. Le pare-chocs était soigneusement intégré à la forme de la voiture et arborait les feux antibrouillard et les feux de recul.

A l'intérieur, Chrysler a installé à l'avant des sièges baquets confortables, recouverts de tissu ou de cuir selon le niveau de finition, tandis qu'à l'arrière, le constructeur a ajouté une banquette rabattable 60/40. Devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments qui révélait des cadrans encastrés pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement, ainsi que de grands cadrans au milieu pour le compteur de vitesse et le compte-tours.

Sur la console centrale, Chrysler a ajouté son autoradio CD avec une option pour un chargeur 4 CD intégré au tableau de bord et un égaliseur à trois voies qui a enchanté ses clients avec un système audio à sept haut-parleurs. En dessous, mais toujours plus haut que dans une Eclipse, le coupé Sebring arborait les commandes de chauffage et de climatisation.

Sous le capot, Chrysler a installé les mêmes moteurs que ceux de l'Eclipse. Les clients pouvaient obtenir la voiture avec un moteur de 2,4 litres ou de 3,0 litres à 24 soupapes, tous deux dotés d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) associé à une boîte manuelle à cinq vitesses de série ou à une boîte automatique à quatre vitesses en option. Cette dernière était également disponible avec une fonction manuelle. La puissance était transmise aux roues avant. Pour l'arrêt, le coupé Sebring était doté du même système de freinage antiblocage à quatre disques, qui n'était disponible sur aucune voiture en 2001.