2001 DAIHATSU Sirion 1.0L 5MT FWD (55 HP)

Daihatsu a introduit la Sirion sur le marché en 1998 et l'a rafraîchie trois ans plus tard, mais sans trop de succès auprès du public.

Toyota possédait la marque Daihatsu, l'un des plus anciens fabricants japonais de moteurs à combustion interne. Une marque connue sur son marché intérieur pour la production de kei-cars et de tricycles. Mais sa société mère a pensé que ce serait une bonne idée de proposer Daihatsu comme sous-marque avec des véhicules plus abordables. Malheureusement, cette société mère ne s'est pas souciée du département de design. C'est ainsi que Daihatsu a fabriqué la Sirion en 1998 et l'a lancée sur le marché dans le segment des petits modèles. Plus tard, elle a présenté une version restylée.

De l'extérieur, la voiture avait l'air fade malgré son style rétro. Les phares arrondis, puis inclinés vers l'arrière, avec une petite lampe ajoutée sur le côté intérieur, semblaient avoir été conçus après que le véhicule entier ait été prêt à rouler. Une calandre noire a été découpée dans le pare-chocs avant. De ses côtés, la seule partie intéressante était la troisième vitre derrière les portes arrière. À part cela, c'était un exemple de biodesign qui ne correspondait plus au marché. Comme dernier cri pour attirer l'attention, la Sirion arborait une ligne chromée sur les côtés complétée par des poignées de porte chromées.

À l'intérieur, la voiture était étonnamment spacieuse, et c'était la principale raison pour laquelle les gens l'ont achetée malgré son prix plus élevé qu'une Ford Fiesta. À l'intérieur, Toyota a insisté pour que la voiture offre quelques caractéristiques de série comme la climatisation et les vitres électriques à l'avant. Quant aux matériaux utilisés, c'est une autre histoire.

Sous le capot, Daihatsu a installé son moteur 3 cylindres de 1,0 litre pour le modèle de base et un quatre cylindres en ligne de 1,3 litre, repris de la Yaris.