2001 Fiat Stilo 3 Doors 1.2L 6MT FWD (80 HP)

Fiat a remplacé la gamme Bravo/Brava après seulement six ans sur le marché par la Stilo, changeant le rythme du constructeur automobile italien dans le segment compact, même si le nouveau modèle n'a pas eu beaucoup de succès.

Le constructeur italien a remarqué le changement de rythme dans les tendances de conception et s'est rapidement adapté. Il a abandonné les formes arrondies et organiques de l'ère du biodesign et est passé aux lignes droites et aux coupes nettes qui caractérisaient la Stilo. Contrairement à la Bravo/Brava, un véhicule de taille compacte qui utilisait des noms différents pour les versions trois et cinq portes, la Stilo a été utilisée pour toute la gamme. Ce système de double nom n'a pas fonctionné pour Fiat, et l'entreprise a essayé de revenir à un système de nommage connu des clients. Dans la version trois portes, la Stilo ressemblait davantage à une berline sportive, bien que la plupart des moteurs ne parvenaient pas à fournir la sensation de dynamisme nécessaire. Mais la voiture avait belle allure et était disponible avec des caractéristiques uniques pour l'époque, notamment l'entrée et le démarrage sans clé et la climatisation de série sur toute la gamme. De plus, les clients pouvaient l'avoir avec des phares automatiques et un toit panoramique avec des pièces de verre lamellaires qui pouvaient être rétractées vers l'arrière pour créer une sensation de cabriolet à toit ouvert.

À l'avant, les phares de forme angulaire encadraient une calandre noire qui soutenait le logo du constructeur. Plus bas, sur le pare-chocs, Fiat a installé une large prise d'air rectangulaire flanquée de prises d'air de forme similaire. Étonnamment, le constructeur n'a pas proposé la Stilo avec des phares antibrouillard. Pour protéger la carrosserie des rayures mineures et des chariots, le constructeur a ajouté des moulures en caoutchouc noir sur le pare-chocs.

Avec son profil sportif, la Stilo a surpris ses clients. Elle ressemblait à une berline sportive, même si, à part la version Abarth, elle n'en était pas une. Ses protections en caoutchouc noir sur les portes et les panneaux de custode continuaient à protéger le véhicule des chocs latéraux sur le parking. Fiat a également créé des ailes arrière plus larges, donnant à la voiture une allure musclée. En outre, il a placé des rétroviseurs et des poignées de porte de la couleur de la carrosserie, ce que même certains constructeurs automobiles haut de gamme n'ont pas réussi à faire avec leurs voitures. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était légèrement en retrait sur le côté inférieur par rapport aux panneaux de custode et aux feux arrière à lentilles transparentes exposés.

À l'intérieur, la Stilo trois portes était disponible en plusieurs versions et offrait aux clients diverses fonctionnalités, notamment un système de navigation sur DVD. C'était rare dans le segment des véhicules à petit budget. Mais la Stilo en était équipée. De plus, elle offrait même la climatisation de série avec une option de climatisation à deux zones et un écran LCD qui affichait le débit d'air et la température sur la console centrale. Le groupe d'instruments était rempli de grands cadrans pour le compte-tours et le compteur de vitesse, tandis qu'un écran LCD monochrome placé sur le côté inférieur complétait les informations avec les données recueillies par l'ordinateur de bord. Fiat a installé des sièges baquets confortables à l'avant, mais avec peu de renforts latéraux. L'accès aux sièges arrière était plus difficile en raison de la faible hauteur de la voiture et de la banquette étroite. Sur le papier, il s'agissait d'un véhicule à cinq places, mais dans la vraie vie, il s'agissait plutôt d'une affaire pour quatre personnes.

Sous le capot, les ventes ont débuté avec un choix de six moteurs, quatre à essence et deux turbodiesels, allant de 80 ch (79 ch) à 170 ch (168 ch). Plus tard, le constructeur automobile a amélioré la gamme avec d'autres moteurs. La version d'entrée de gamme était un bloc de 1,2 litre, qui était trop sous-alimenté.