2001 Fiat Stilo 3 Doors 1.2L 6MT FWD (80 HP)

Fiat reemplazó la línea Bravo/Brava después de sólo seis años en el mercado con el Stilo, cambiando el ritmo del fabricante de automóviles italiano en el segmento compacto, aunque el nuevo modelo no tuvo mucho éxito.

El fabricante de automóviles italiano se dio cuenta del cambio de ritmo en las tendencias de diseño y se adaptó rápidamente. Descartó las formas redondeadas y orgánicas de la era del biodiseño y pasó a las líneas rectas y los cortes claros que caracterizaron al Stilo. A diferencia del Bravo/Brava, un vehículo de tamaño compacto que utilizaba diferentes denominaciones para las versiones de tres y cinco puertas, el Stilo se utilizó para toda la gama. Ese sistema de doble nombre no funcionó para Fiat, y trató de volver a un sistema de nombres conocido por los clientes. En la versión de tres puertas, el Stilo se parecía más a un hatchback deportivo, aunque la mayoría de los motores no conseguían proporcionar la sensación de pegada necesaria. Pero el coche tenía buen aspecto y estaba disponible con características únicas para aquellos tiempos, incluyendo acceso y arranque sin llave y aire acondicionado de serie en toda la gama. Además, los clientes podían tenerlo con faros automáticos y un techo panorámico con piezas de vidrio laminar que se podían retraer hacia atrás para crear una sensación de descapotable.

En la parte delantera, los faros de forma angular flanqueaban una parrilla negra que sostenía el emblema del fabricante de automóviles. Más abajo, en el parachoques, Fiat instaló una amplia entrada de aire rectangular flanqueada por entradas de aire de forma similar. Sorprendentemente, el fabricante de automóviles no ofreció el Stilo con faros antiniebla. Para proteger la carrocería de pequeños arañazos y de los carritos de la compra, el fabricante de automóviles añadió molduras de goma negras en el parachoques.

Con un perfil de aspecto deportivo, el Stilo sorprendió a sus clientes. Parecía un hatchback deportivo, aunque, al margen de la versión Abarth, no lo era. Sus protecciones de goma negra en las puertas y los paneles laterales traseros seguían protegiendo al vehículo de los golpes laterales en el aparcamiento. Fiat también creó guardabarros traseros más anchos, lo que le daba al coche un aspecto musculoso. Además, colocó retrovisores y tiradores del color de la carrocería, algo que incluso algunos fabricantes de automóviles premium no consiguieron hacer con sus coches. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante estaba ligeramente hundido en el lado inferior en comparación con los paneles laterales y los faros traseros con lentes transparentes a la vista.

En el interior, el Stilo de tres puertas estaba disponible en varios acabados y ofrecía a los clientes diversas características, incluido un sistema de navegación basado en DVD, algo poco común en el segmento de vehículos económicos, pero aún así, el Stillo lo tenía. Además, incluso ofrecía aire acondicionado de serie con una opción de control de climatización de dos zonas y una pantalla LCD que mostraba el flujo de aire y la temperatura en la consola central. El panel de instrumentos estaba lleno de grandes diales para el tacómetro y el velocímetro, mientras que una pantalla LCD monocromática colocada en el lado inferior completaba la información con datos recopilados por la computadora de a bordo. Fiat instaló cómodos asientos tipo butaca en la parte delantera, pero con poco apoyo lateral. Acceder a los asientos traseros era más complicado debido a la baja altura del automóvil y al estrecho asiento corrido. En el papel, era un vehículo de cinco asientos, pero en la vida real, era más bien un vehículo para cuatro personas.

Bajo el capó, las ventas comenzaron con una selección de seis motores, cuatro de gasolina y dos turbodiésel, que oscilaban entre 80 CV (79 hp) y 170 CV (168 hp). Más tarde, el fabricante de automóviles mejoró la gama con otros motores. La versión de entrada de gama era un motor de 1,2 litros, que resultaba demasiado escaso.