2001 Fiat Stilo Abarth 1.9L JTD 6MT FWD (140 HP)

Fiat a présenté la Stilo au Salon de l'automobile de Bologne 2001 en remplacement de la gamme Bravo/Brava, et la version la plus chaude était l'Abarth à trois portes.

Lorsque le constructeur italien a lancé la Stilo, il l'a également proposée avec une version Abarth. Mais il ne s'agissait pas seulement d'un niveau de finition comprenant de plus belles jantes et un ensemble de badges. Il s'agissait d'un package complet comprenant une suspension améliorée, une garde au sol plus basse, un kit carrosserie aérodynamique distinct et un moteur unique. Fiat a également fait de gros efforts pour entrer dans le segment des berlines sportives avec cette voiture, essayant de défier des véhicules tels que la Volkswagen Golf GTI ou la Honda Civic Type R. Malheureusement, malgré ses efforts pour promouvoir la Stilo Abarth comme une alternative valable à ces véhicules, il n'a pas pu le faire. Cependant, ses clients ont été gâtés par des fonctionnalités et des équipements qui n'étaient pas disponibles dans la plupart des autres voitures du marché. Elle était dotée d'une entrée et d'un démarrage sans clé, d'un système de navigation par satellite et même d'un régulateur de vitesse adaptatif, ce qui en 2001 était une merveille. En plus de cela, elle arborait le badge magique Abarth, qui était important pour les fans de Fiat.

À l'avant, la Stilo Abarth conserve la même forme angulaire des phares avec clignotants intégrés que sur le reste de la gamme. Ils encadrent une calandre à lamelles où trône le logo du constructeur. Plus bas, le pare-chocs présente une prise d'air centrale rectangulaire flanquée d'une paire d'écopes latérales. Étonnamment, le constructeur n'a pas considéré que la voiture avait besoin de phares antibrouillard, mais l'a au moins équipée de lave-phares.

De profil, la Fiat Stilo Abarth 2001 avait la même taille légèrement ascendante vers les montants C. Contrairement à ses autres sœurs à trois portes, elle roulait sur des jantes en alliage uniques de 17 pouces enveloppées de pneus 215/45. Pour donner à la voiture une apparence encore plus basse, Fiat a ajouté un ensemble de bas de caisse profilés aérodynamiques qui reliaient visuellement les passages de roue avant et arrière. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant arborait un minuscule aileron de toit. En option, les clients pouvaient obtenir la Stilo Abarth avec un toit en verre multilamellaire rétractable, similaire à celui proposé par la première génération de la Mercedes-Benz Classe A. Le pare-chocs arrière était orné sur sa partie inférieure d'une large et fine prise d'air horizontale, tandis qu'en dessous, un échappement de forme ovale exprimait la voix du moteur.

A l'intérieur, Fiat a équipé la Stilo Abarth de nombreux équipements pour satisfaire ses clients. Ainsi, à l'avant, elle a placé un ensemble de sièges baquets gainés de cuir séparés par un accoudoir rabattable avec un compartiment de rangement intégré. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord redessiné avec des aiguilles rouges sur des cadrans blancs, contrairement au reste de la gamme Stilo qui arborait une palette de couleurs blanc sur noir. Les clients pouvaient trouver un écran couleur pour le système d'infodivertissement sur la console centrale qui comportait un système de navigation basé sur DVD. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties était principalement adaptée à deux occupants, avec un accoudoir central rabattable entre eux.

Sous le capot, Fiat a placé un moteur essence 5 cylindres en ligne de 2,4 litres développant 170 ch (168 ch). Au début, le constructeur automobile a fourni la Stilo Abarth associée à une boîte de vitesses automatique Selespeed à cinq rapports (à simple embrayage). Plus tard, il a remplacé celle-ci par une boîte manuelle à cinq rapports de série, tandis que la boîte automatique est restée disponible en option. La suspension plus rigide de la voiture la rendait plus performante dans les virages à grande vitesse.