2002 ACURA RSX TYPE-S 2.0L 5AT (160 HP)

La RSX a remplacé l'Acura Integra dans la gamme du constructeur japonais et a représenté une évolution massive par rapport à son prédécesseur.

Disponible avec un choix de deux moteurs, la RSX a impressionné tout le monde. Elle n'était pas plus lourde que sa devancière et offrait de meilleures performances. Le seul bémol était la suspension avant à jambes de force au lieu du système à double triangulation utilisé par l'Integra. C'était une voiture joyeuse qui est devenue une voiture culte et la plupart d'entre elles ont été modifiées.

Alors que son prédécesseur était critiqué pour ses quatre petits phares ronds, la RSX s'est ressaisie avec l'introduction d'un ensemble de gros feux à l'avant, avec des lentilles transparentes. Les montants A inclinés et le toit court se terminant par un hayon incliné donnaient à la voiture une apparence plus petite qu'elle ne l'était. Une aile à l'arrière était montée de série sur la version RSX TypeS.

L'intérieur a été grandement amélioré par rapport à la génération précédente, avec de meilleurs matériaux et des finitions haut de gamme. Selon le niveau de finition, il était doté de sièges baquets ou baquets sport. Un volant épais et un tableau de bord avec des cadrans blancs complétaient l'image d'une petite voiture sportive. Il n'y avait pratiquement pas de place à l'arrière, mais c'était suffisant pour deux enfants ou pour quelqu'un qui avait juste besoin d'un court voyage.

Sous le capot, la version de base était équipée d'un moteur VTEC de 1,6 litre couplé à une boîte manuelle ou automatique à 5 rapports. Acura proposait la version TypeS exclusivement avec une boîte manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité.