2002 CITROEN C8 2.2L HDi 6AT FWD (170 HP)

Les Eurovans ont poursuivi leur mission de mettre plus de personnes à l'intérieur d'une voiture familiale tout en offrant beaucoup d'espace pour les bagages, et la Citroën C8 était l'une d'entre elles.

Le groupe Peugeot-Citroën et Fiat se sont alliés pour battre le Renault Espace à son propre jeu en introduisant une gamme de véhicules à l'effigie de la marque en 1994. Leur alliance a suffisamment bien fonctionné pour se poursuivre avec une deuxième génération de ce que l'on appelle les Eurovans. Ainsi, Citroën a produit la C8, Peugeot a lancé la 807, Fiat l'Ulysse et Lancia la Phèdre.

En 2000, Citroën a lancé un nouveau thème de face avant pour toute sa gamme, en commençant par la Xsara et en continuant avec la C5 en 2001 et la C8 en 2002. Ses phares en forme de larme présentaient une coupe droite vers le capot et arrondie à l'extérieur. La lamelle chromée sur la calandre qui soutenait le badge « double chevron » faisait également partie du thème. De ses côtés, la C8 montrait sa face avant inclinée qui commençait par un capot raide et court continué par un long pare-brise. À l'arrière, les feux arrière minces et très hauts flanquaient le hayon.

A l'intérieur, Citroën a installé trois rangées de sièges, avec une option pour jusqu'à sept sièges. En dehors des sièges avant, tous les autres sièges pouvaient coulisser, s'incliner ou être retirés. Les constructeurs automobiles qui ont construit les Eurovans n'ont pas considéré qu'un système de pliage serait une meilleure idée. Son tableau de bord était installé au milieu du tableau de bord large et long. Il leur était donc moins cher de construire des véhicules à conduite à gauche ou à droite.

Les deux partenaires ont installé des moteurs communs et d'autres différents sous le capot, provenant de Citroën-Peugeot et de Fiat. La C8 était disponible avec jusqu'à dix versions de moteurs, avec des transmissions manuelles ou automatiques.