2002 PONTIAC Sunfire 2.2L 4AT FWD (140 HP)

Conçue pour concurrencer le marché des coupés légers importés, la Sunfire est arrivée en 1995 en remplacement de la Pontiac Sunbird. En 2002, elle a subi un lifting majeur.

Aux États-Unis, le marché des coupés sportifs à petit budget était dominé par la Honda Civic coupé et la Toyota Celica. Leurs moteurs à haut régime, mais à faible couple, ont augmenté leur part de marché. GM a lancé la Sunfire en guise de contre-mesure, avec des moteurs plus gros.

Le modèle 2002 présentait une face avant entièrement nouvelle. Les phares plus larges et plus élégants ainsi que la calandre spécifique Pontiac étaient les améliorations visibles les plus importantes par rapport au modèle 1995. Un pare-chocs plus agressif avec trois prises d'air et des phares antibrouillard sur le côté extérieur donnaient l'impression que la voiture était sortie d'un atelier de customisation. La Sunfire était disponible en berline, coupé et cabriolet. Le coupé était le plus sportif et présentait une ceinture de caisse surélevée sur les panneaux latéraux. Une petite aile était installée à la base de la lunette arrière. Des jantes en alliage léger spécifiques à trois branches étaient installées.

À l'intérieur, un volant à quatre branches était installé. Le combiné d'instruments était arrondi sur un renflement à l'avant du conducteur et comportait quatre cadrans analogiques. Sur la console centrale, on trouvait une chaîne stéréo de faible puissance et les commandes de la climatisation. Les sièges baquets avant étaient conçus pour offrir une bonne stabilité dans les virages à grande vitesse, même si la voiture n'était pas aussi rapide qu'elle en avait l'air.

De 2003 à 2005, date à laquelle la voiture a été retirée du service, la Sunfire n'était proposée qu'avec un seul moteur : un 2,2 litres qui offrait 140 ch, ce qui était inférieur à ce que proposaient les voitures importées.