2002 Subaru Outback 2.5L 4AT AWD (156 HP)

C'était la dernière année de fabrication de la deuxième génération de l'Outback, mais le constructeur automobile ne voulait pas la laisser partir sans une dernière mise à jour et un rafraîchissement pour garder la plaque signalétique vivante dans la mémoire de ses clients jusqu'à ce que la troisième génération de ce surnom soit disponible.

Subaru a présenté la deuxième génération de l'Outback au Japon à la fin de 1998 et a commencé la production aux États-Unis en 1999 pour l'année modèle 2000, lorsque les premiers clients ont reçu leurs véhicules. Même si la voiture n'était pas considérée comme très attrayante en termes de style, elle avait toujours ses avantages dans le domaine technologique qui ont fait que les acheteurs en ont envie. Puis, en 2002, Subaru a ajouté quelques mises à jour à l'Outback et a également présenté l'édition H6-3.0 LL Bean, qui avait toutes les cloches et sifflets que quelqu'un pouvait mettre sur une Subaru. Pour le marché européen, le constructeur automobile japonais a gardé la voiture pratiquement inchangée.

À l'avant, l'Outback était doté de phares rectangulaires aux angles arrondis, divisés horizontalement, la partie supérieure étant réservée aux feux de route et de croisement tandis que la partie inférieure était réservée aux feux de stationnement. Les versions américaines étaient dotées de clignotants montés dans les coins de couleur ambre, tandis que sa jumelle européenne avait des lentilles transparentes avec des ampoules orange. Sur le pare-chocs inférieur, le LL Beam était peint en or, ce qui contrastait avec la couleur verte du véhicule. En Europe, en revanche, le revêtement et la carrosserie arboraient la même peinture.

De profil, les jantes en alliage léger de 16 pouces de la voiture avaient un nouveau design pour la LL Bean et les niveaux de finition supérieurs. Dans le même temps, les niveaux inférieurs conservaient les mêmes alliages à cinq branches doubles enveloppés de pneus 215/60. L'une des raisons pour lesquelles l'Outback était si populaire était son hayon, qui s'ouvrait à partir d'une zone très basse, coupant une partie du pare-chocs arrière de la voiture. Suivant la recette « donnez-leur tout », la LL Bean était dotée d'un double toit ouvrant panoramique de série, où le toit avant s'inclinait vers le haut et le toit arrière pouvait être rétracté.

À l'intérieur, l'attraction principale était la nouvelle chaîne stéréo McIntosh dotée d'un changeur de 6 CD intégré au tableau de bord. La climatisation automatique était également de série et les clients pouvaient profiter du confort des sièges gainés de cuir. Devant le conducteur se trouvait le groupe d'instruments standard de l'Outback, rempli de deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours, les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement, et un petit écran LCD monté sur le côté inférieur qui affichait le compteur kilométrique. À l'arrière, il y avait beaucoup de place pour trois passagers, bien que les occupants plus grands puissent critiquer le toit plus bas en raison du toit ouvrant à double panneau.

Sous le capot, l'Outback 2002 pouvait être équipé d'un moteur essence à quatre cylindres à plat de 2,5 litres ou d'un moteur à six cylindres à plat de 3,0 litres. Les jambes de force avant McPherson et le système arrière multibras offraient un excellent compromis entre performances et faibles coûts de fonctionnement. Le moteur à quatre cylindres pouvait être commandé avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses.