2002 TOYOTA Celica 1.8L VVT-i 6MT FWD (143 HP)

Toyota a mis à jour la septième génération de la Celica en 2002 en effectuant quelques améliorations visuelles pour le coupé déjà attrayant.

La plupart des voitures de sport de cette époque étaient soit peu fiables, soit devaient faire des concessions pour des raisons familiales. Il y avait quelques exceptions à cette règle, et la Celica en faisait partie. Elle n'avait pas seulement une belle allure, mais le constructeur n'a pas fait de compromis juste pour attirer plus de clients. Toyota a essayé de proposer un coupé axé sur le conducteur. La seule chose qui manquait à cette génération, par rapport à ses prédécesseurs, était le système de transmission intégrale.

De l'extérieur, la Celica présente une face avant redessinée, qui reçoit un nouveau pare-chocs et une prise d'air plus fine. De plus, le capot a été modifié pour s'adapter aux nouvelles améliorations tandis que les phares ont reçu de nouvelles lentilles. De plus, sur les côtés, les ailes avant, les panneaux de porte et les panneaux de custode arborent une ligne sculptée ascendante qui relie visuellement les passages de roue avant à ceux arrière. Enfin, à l'arrière, les feux arrière reçoivent un aspect fumé et les clignotants n'ont plus de lentilles ambrées mais rouges.

L'intérieur était le même, avec un volant à trois branches et un combiné d'instruments où les cadrans analogiques et l'écran LCD partageaient la même zone. Le constructeur automobile a néanmoins affirmé que certaines améliorations avaient permis de centrer davantage la voiture sur le conducteur. Elle disposait toujours de quatre sièges, avec une banquette arrière rabattable en deux parties, où seuls les enfants pouvaient s'asseoir.

Sous le capot, Toyota a fait bon usage de ses deux moteurs de 1,8 litre proposés en puissance inférieure ou supérieure. Les deux versions étaient accouplées à une boîte manuelle à six rapports. Pour certains marchés, le constructeur a ajouté une boîte automatique à quatre rapports à la liste des options.