2003 ALFA ROMEO GT 2.0L JTS 5MT FWD (165 HP)

Alfa Romeo est la marque qui a introduit le concept Gran Turismo et l'a ajouté à ses véhicules en 1929 avec la 6C GT, et elle a essayé de perpétuer cet héritage. Pourtant, la GT 2003 était loin d'être la même voiture de grand tourisme qu'elle était censée être.

Présenté au Salon de l'automobile de Genève 2003, le coupé sportif italien a commencé à être commercialisé en 2004. Il était basé sur une plateforme partagée avec l'Alfa Romeo 147, une berline compacte à hayon. Le constructeur automobile italien a ainsi réussi à réduire les coûts de production tout en conservant un prix élevé pour la GT.

Avec un design signé Bertone Studios, la GT confirme que la tendance du biodesign n'est pas encore terminée et que les Italiens la maîtrisent toujours. À l'avant, le bouclier triangulaire Alfa en forme de V couvre la hauteur du bouclier avant, du capot au bas du pare-chocs, séparant les grilles supérieure et inférieure. Le profil de la voiture révèle un pare-brise très incliné et une ligne de vitres étroite, la lunette arrière se terminant par une lunette arrière inclinée. À l'arrière, les feux arrière ressemblent à des lignes fines montées sur les panneaux de custode, encadrant le couvercle du coffre.

A l'intérieur, le constructeur a tenté de créer une ambiance sportive mais élégante. Les sièges baquets avant à renforts surélevés de la GT offraient un soutien latéral adéquat dans les virages à grande vitesse, tandis qu'à l'arrière, on trouvait une banquette pour deux. Pourtant, elle n'était pas assez spacieuse, même pour des enfants, et encore moins pour des adultes. Le tableau de bord incliné était étroit et comportait un combiné d'instruments équipé de quatre cadrans dans des groupes indépendants et d'un petit écran LCD. Selon les options, la voiture proposait soit un système audio, soit un système d'infodivertissement repris de sa grande sœur, l'Alfa Romeo 156.

Sous le capot, la GT à traction avant était équipée d'un choix de moteurs à essence ou turbo-diesel qui envoyaient la puissance aux roues via une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, selon la version du moteur.