2003 CHEVROLET Malibu Maxx 3.5L V6 4AT (203 HP)

Conçu comme un véhicule adapté à n'importe quel vendeur, adapté à toute famille qui ne pouvait pas se permettre un break coûteux, ou comme une source de revenus pour une société de location de voitures, le Malibu Maxx 2003 était un bon exemple d'ingénierie de badge.

Chevrolet a développé la plateforme Epsilon en collaboration avec Fiat, ce qui a donné naissance à l'Opel/Vauxhall Vectra européenne, à la Fiat Croma italienne et à la Pontiac G6. Mais GM avait besoin d'un véhicule plus abordable qui pourrait se vendre en grand nombre aux propriétaires de flottes, y compris aux sociétés de location de voitures. Pour cela, la marque au nœud papillon a créé la Malibu Maxx. Une voiture qui était bien loin de la Malibu originale de 1964.

À l'avant, la calandre était divisée en deux par une barre horizontale arborant le badge en forme de nœud papillon. Au cours des deux premières années, elle était chromée, mais après 2006, Chevrolet l'a abandonnée, préférant une couleur carrosserie. Son apparence ressemblait à celle de la Vectra C européenne, mais les panneaux de custode et les ailes étaient différents. Le montant D ajouté à l'arrière, en forme de porte-bagages, donnait à la voiture l'allure d'un mélange entre un break et une berline. Ce n'était pas un design à écrire à la maison.

Chevrolet a décliné la Malibu en plusieurs niveaux de finition, à commencer par une version de base dotée de panneaux en plastique et d'équipements médiocres. C'était le type de véhicule préféré des vendeurs et des sociétés de location. Pourtant, elle pouvait être une voiture familiale pratique grâce à ses faibles coûts d'utilisation. De plus, grâce à sa banquette arrière rabattable en deux parties pouvant accueillir trois personnes, la Malibu Maxx impressionnait par son volume de coffre massif.

Sous le capot, GM a installé le moteur à essence de 2,2 litres pour le niveau de finition de base, mais n'a pas oublié de proposer une version SS propulsée par un V6 de 3,9 litres.