2003 Citroen C2 1.4L HDi 5AT FWD (68 HP)

Lancée en 2003 en tant que berline supermini à deux portes, la C2 ciblait les clients à la recherche d'un véhicule chic avec un caractère sportif et un intérieur spacieux.

En créant la C2, Citroën pensait qu'elle réunissait tous les critères pour offrir une excellente voiture pour l'environnement urbain. Grâce à sa petite taille et à son excellente visibilité panoramique, c'était un véhicule facile à vivre, surtout en ville. Le constructeur automobile a construit la C2 sur la même plateforme que la Citroën C3 à cinq portes et s'est intercalé entre sa grande sœur et la plus petite C1. Malheureusement, le constructeur automobile français n'a pas trop mis l'accent sur la publicité de la C2 au look élégant, de sorte que le modèle est resté principalement inconnu des clients. En conséquence, les faibles ventes ont conduit à l'abandon de cette voiture en 2009, et elle n'a pas été remplacée par un véhicule similaire dans la gamme du constructeur automobile.

Avec un design signé Donato Coco, auteur de la Ferrari 456 et de la Ferrari California, la C2 impressionne par son look atypique. À l'avant, elle est dotée de phares hauts et carrés inclinés vers l'arrière. La calandre rectangulaire qui les sépare arbore le logo « double chevron » du constructeur. En 2007, le constructeur a procédé à un lifting de ce modèle qui conserve un design similaire, mais avec un logo Citroën plus grand à l'avant. Sous le pare-chocs, sur le tablier, la C2 dispose d'une prise d'air rectangulaire qui contribue au refroidissement, flanquée de phares antibrouillard en option.

De profil, les ailes évasées créaient une image sportive pour la supermini à hayon. Contrairement à la plupart des autres voitures sur le marché, les vitres arrière commençaient plus bas que celles montées sur les portes, créant un look unique pour le véhicule. Cependant, quelle que soit la couleur et la catégorie de la voiture, la C2 2003 était dotée de coques de rétroviseurs noires mais de poignées de porte couleur carrosserie. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière montés dans les coins qui encadraient le large hayon. Sous le pare-chocs, un minuscule échappement dépassait sous le tablier.

A l'intérieur, selon le niveau de finition, la C2 était équipée de sièges baquets avec des zones basses ou hautes, avec des couleurs assorties pour la sellerie et certaines parties des panneaux de porte. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule à petit budget, il était doté d'un généreux combiné d'instruments équipé d'un grand compte-tours au-dessus d'un écran LCD qui affichait le compteur de vitesse et d'autres informations de l'ordinateur de bord de la voiture. En option, les clients pouvaient obtenir le véhicule avec un système d'infodivertissement avec navigation monté en hauteur sur le tableau de bord, au-dessus de la console centrale. À l'arrière, deux sièges individuels pouvaient se rabattre et agrandir le compartiment à bagages autrement minuscule.

Sous le capot, Citroën proposait un choix de moteurs diesel et essence allant de 60 ch (59 ch) à 118 ch (116 ch) couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Le constructeur automobile proposait une transmission automatique à cinq vitesses (à simple embrayage) en option pour certaines versions.