2003 SAAB 9-3 Convertible 1.8L 5AT FWD (150 HP)

Alors qu'elle était encore sous le contrôle de GM, Saab a présenté une nouvelle génération de la 9-3 en 2002, tandis que l'année suivante, elle a dévoilé la version cabriolet.

Même si la 9-3 n'était pas disponible en version coupé, le constructeur a décidé de produire une version cabriolet pour cette gamme, en plus de la berline et du break. Elle était plus lourde que ses sœurs et moins économe en carburant que celles-ci. Elle a néanmoins atteint son objectif : offrir une expérience de conduite plus agréable.

La nouvelle face avant avait déjà été établie par ses sœurs, mais elle a été légèrement améliorée, augmentant les coûts de production et rendant fous les cadres de GM dans leurs bureaux de Detroit. Néanmoins, la voiture avait l'air à la fois élégante et sportive. Ses phares inclinés et sa calandre spécifique qui ressemblait à un avion étaient accompagnés d'un tablier inférieur avec une lèvre inférieure allongée. Cela n'a pas été ajouté uniquement à des fins aérodynamiques, mais aussi pour améliorer la protection des piétons. Saab était une marque axée sur la sécurité. De son profil, les épais montants A étaient les seuls à devoir protéger les occupants dans le cas improbable d'un accident de retournement. Derrière l'habitacle, un couvercle rigide protégeait le toit en toile lorsqu'il était rétracté et présentait une paire de renflements. À l'arrière, selon le niveau de finition, la 9-3 Cabriolet était dotée d'un petit becquet sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, l’habitacle gainé de cuir était de série pour les versions supérieures. Les sièges baquets avant offraient un meilleur soutien latéral grâce à leurs zones à renforts surélevés. Cependant, même si le modèle était présenté comme un cabriolet à quatre places, les passagers arrière n’étaient pas très satisfaits de l’espace pour les jambes. Enfin, le coffre n’était pas non plus très spacieux.

Sous le capot, Saab a installé un choix de moteurs de sa propre gamme ou empruntés à General Motors, comme les unités turbo-diesel.