2003 SUBARU Legacy 2.0i 5MT AWD (138 HP)

Subaru a lancé la quatrième génération de la Legacy en 2003 et a remporté le prix de la voiture japonaise de l'année devant la Toyota Prius et la Mazda RX8.

Fuji Heavy Industries, propriétaire de la marque Subaru, a accordé cette fois plus d'attention au département de design. En conséquence, contrairement aux autres voitures de sa gamme, la Legacy B4 avait enfin une forme qui pouvait se démarquer des autres constructeurs automobiles. Traditionnellement, elle conservait son système de transmission intégrale et son moteur à quatre cylindres à plat.

Avant la Legacy 2003, seuls quelques uns appréciaient le design de Subaru. Le constructeur japonais semblait payer cher ses ingénieurs et payer son département de design à la petite semaine. Mais la Legacy 2003 était différente. Elle conservait toujours les portes sans cadre, mais elle présentait une face avant inspirée avec des phares courbés et acérés. La calandre arborait l'emblème ailé, tandis que le pare-chocs avant était doté d'une large prise d'air centrale avec des phares antibrouillard montés sur les côtés. De plus, Subaru avait inclus une troisième vitre latérale entre les portes arrière et les montants C inclinés vers l'avant à l'arrière.

À l'intérieur, la position basse des sièges rappelait à ses occupants qu'ils étaient dans une Subaru, et non dans une vieille boîte sur roues. Ses sièges baquets avant offraient, selon la version, un soutien élevé. Grâce à son empattement long, la Legacy pouvait accueillir deux adultes à l'arrière et, peut-être, un enfant assis au milieu, au-dessus du tunnel de transmission.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un moteur à quatre ou six cylindres à plat de 2,0 ou 3,0 litres de cylindrée. Subaru les a associés à des transmissions manuelles ou automatiques, selon le marché et les spécifications des clients. Mais ils avaient tous un point commun : le système de transmission intégrale symétrique qui a fait la renommée de Subaru.