2004 BRISTOL Blenheim Speedster 5.9L V8 4AT RWD (400 HP)

Le constructeur automobile britannique Bristol a dévoilé sur le marché en 2002 un véhicule au look inhabituel : le Blenheim Speedster, mais les ventes ont commencé en 2004.

Bristol était toujours entièrement sous propriété britannique, contrairement à MINI, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Jaguar ou Land Rover. Cela les rendait uniques, même si leurs voitures n'étaient plus entièrement britanniques. La Blenheim Speedster en est un exemple. Elle combinait des technologies et un design anciens avec de nouveaux groupes motopropulseurs. Elle était construite sur la même plateforme que la Blenheim quatre places, qui, à son tour, s'appuyait sur une version modifiée du châssis à cadre en caisson de la BMW 328 de 1938.

Le design s'inspire de l'ancien prototype Bristol Bullet des années 50 et ressemble au modèle 404. Il présente une « bouche » ouverte qui alimente le radiateur en air froid. Sur la face avant, les ailes arrondies comprennent les phares ronds et les clignotants situés en dessous, tout comme sur l'ancien modèle 404. Mais malgré ce look classique, la carrosserie est en aluminium et les ailes et les portes affleurantes confirment l'interprétation moderne de l'ancien design. De plus, la voiture est une construction ouverte, sans serre. Ainsi, le conducteur et le passager latéral ne sont protégés que par un pare-brise court. À l'arrière, deux ailerons ont été ajoutés aux panneaux de custode. Le pare-chocs arrière est dissimulé derrière le panneau, tandis qu'un système à double échappement laisse respirer le moteur.

Comme Bristol cherchait à offrir une sensation de luxe à ses clients, il équipait le roadster à toit ouvert de sièges baquets gainés de cuir, séparés par une console centrale où se trouvait le sélecteur de vitesse de la transmission automatique.

Contrairement à la 404, qui était équipée d'un moteur à six cylindres, la Blenheim Speedster était équipée d'un moteur V8 de 5,9 litres d'origine Chrysler. Il était couplé à une transmission automatique à cinq vitesses qui transmettait la puissance aux roues arrière.