2004 Buick LaCrosse 3.6L 4AT FWD (243 HP)

Buick a lancé la LaCrosse en 2004 en remplacement des modèles Regal et Century dans la gamme du constructeur automobile, offrant un véhicule d'apparence luxueuse et une conduite en douceur à ses clients.

La marque de luxe américaine haut de gamme avait déjà un siècle d'existence lorsqu'elle a introduit le modèle LaCrosse dans son inventaire. Buick l'a construite sur une plateforme W-Body fortement révisée utilisée par la Pontiac Grand Prix, et elle était disponible exclusivement en berline quatre portes. Elle était réputée pour sa conduite souple et ses sièges confortables. De plus, elle a été la première voiture en 2006 à recevoir le certificat SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle) pour la Californie, ce qui a aidé le constructeur automobile à augmenter ses ventes.

L'un des meilleurs atouts de la voiture était son look. Avec ses quatre phares, la face avant ressemblait à celle d'une Jaguar, et la large calandre ovale où le logo Buick à trois boucliers occupait le devant de la scène offrait à la voiture un look haut de gamme. Sur le pare-chocs, le constructeur a ajouté quelques garnitures chromées qui complétaient celle qui entourait la calandre supérieure. Le côté inférieur du pare-chocs arborait une prise d'air supplémentaire et un ensemble de phares antibrouillard qui l'encadraient.

De profil, l'empattement long et les lignes fluides donnaient à la LaCrosse une allure élégante et prête pour les voyages transcontinentaux. Les coques de rétroviseurs couleur carrosserie et les poignées de porte chromées soulignaient l'apparence luxueuse de la voiture. La longue verrière était dotée d'une lunette arrière inclinée vers le bas, tandis qu'à l'arrière se trouvait un couvercle de coffre court. Enfin, à l'arrière, les feux arrière montés dans les coins semblaient inspirés des véhicules européens, principalement de la Classe E de Mercedes-Benz W211. Buick a fabriqué le véhicule en trois niveaux de finition : CX, CXL et CXS. Les deux premières versions étaient équipées de jantes en alliage de 16 pouces, tandis que la seconde en avait de 17 pouces.

À l'intérieur, le constructeur automobile proposait jusqu'à six sièges, avec des banquettes sur les deux rangées en option, tandis que toutes les versions étaient équipées de série de sièges pour cinq personnes. Buick a installé un habitacle classique mais élégant, avec des veinures de bois sur le tableau de bord et des panneaux de porte complétés par des garnitures chromées. Les versions équipées de deux sièges baquets à l'avant étaient séparées par une large console centrale qui abritait le sélecteur de vitesse, tandis que les boutons et les molettes de la chaîne stéréo CD et du système de chauffage et de climatisation remplissaient la console centrale. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments de forme arrondie où le compteur de vitesse occupait le devant de la scène. Le compte-tours se trouvait à sa gauche, tandis que la jauge à carburant et la température du liquide de refroidissement se trouvaient sur le cadran de droite. Malgré le long empattement du véhicule, l'espace pour les jambes à l'arrière n'était pas impressionnant, mais au moins le constructeur automobile proposait à la LaCrosse une sellerie en tissu ou en cuir pour lui donner un aspect luxueux. Enfin, la banquette arrière rabattable 60/40 était de série.

Sous le capot, Buick a installé le fameux moteur V6 de 3,8 litres qui a fait tourner la famille GM pendant des années. De plus, un V8 LS4 de 5,4 litres était sur la liste des options. Toutes les versions étaient couplées à une boîte automatique à quatre vitesses qui envoyait la puissance aux roues avant.