2004 CHEVROLET Aveo/Kalos Sedan 1.2L 5MT FWD (72 HP)

Après avoir acheté les restes de Daewoo, GM a trouvé une pile de plans et de plans pour plusieurs voitures, dont un véhicule de petit segment, l'Aveo/Kalos.

Chevrolet avait besoin d'un véhicule à petit budget, demandé non seulement par les sociétés de location de voitures mais aussi par les clients privés. L'Aveo est arrivée au bon moment, au moins pour certains pays. Aux États-Unis, la petite berline était bonne dans la circulation dense, avait une consommation de carburant impressionnante et les performances d'un âne en pleine rage.

Les formes arrondies de l'Aveo, avec des lignes droites pour les clignotants avant et les phares, montraient un mélange entre un design bio et un concept de design de pointe. La calandre souriante arborait une lamelle horizontale où Chevrolet avait placé le badge en forme de nœud papillon suffisamment petit pour être presque imperceptible. Une ligne sculptée descendait sur les panneaux de porte sur les côtés, tandis qu'à l'arrière, le haut coffre semblait avoir été ajouté après la construction du hayon. Et c'est exactement ce qui s'est passé puisque le design d'origine était destiné au hayon cinq portes, et non à la berline.

À l'intérieur, l'Aveo était construite avec des matériaux bon marché. Elle était équipée de vitres coudées et n'avait ni climatisation ni chaîne stéréo pour la version de base. En général, les clients achetaient les versions les plus chères. À l'avant, la position assise haute obligeait le conducteur le plus grand à se frotter les cheveux contre le plafond de la voiture, tandis que les passagers arrière avaient un espace minimal pour les jambes, les épaules, les coudes ou la tête. Au moins, le coffre était suffisamment grand pour contenir quatre bagages de taille moyenne.

Sous le capot, Chevrolet a installé une gamme de six moteurs, selon le marché. Elle a proposé une transmission manuelle à cinq vitesses pour toute la gamme.