2004 CHEVROLET Uplander 3.9L FlexFuel V6 4AT (243 HP)

À la fois SUV et minifourgonnette, l'Uplander était un véhicule multisegment spécial qui combinait un 4×4 avec un monospace. Le résultat était un bon véhicule récréatif équipé d'une option de transmission intégrale.

L'Uplander n'a pas été le modèle le plus réussi de l'histoire de GM. Il n'a duré que trois ans et, malgré ses bonnes intentions, il n'a été vendu qu'en très petit nombre par rapport aux grands espoirs de ses parents.

Pour l'Uplander, GM a utilisé une évolution de la plateforme U-body. C'était la même que celle utilisée pour la Pontiac Aztek qui, étonnamment, s'est vendue en plus grand nombre que l'Uplander. Elle présentait une apparence extérieure simple, quelque peu terne, avec un style MPV classique et des portes coulissantes à l'arrière. Le grand hayon à l'arrière aurait pu être utilisé comme un parapluie puisqu'il était suffisamment grand pour accueillir un petit rassemblement en dessous.

À l'intérieur, l'Uplander était disponible avec jusqu'à sept places. La banquette arrière pouvait être divisée en 60/40 et agrandir l'espace du coffre ou l'utiliser comme tente. Le tableau de bord était inspiré d'une berline classique, avec un groupe d'instruments arrondi et quatre cadrans à l'intérieur. Le sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction permettait un passage libre de gauche à droite, avec les sièges reculés.

L'Uplander était proposé avec un choix de deux moteurs V6 couplés à une transmission automatique à 4 vitesses. Pour un modèle 2005, c'était dépassé. Il existait une version dite « hybride », qui pouvait fonctionner à la fois à l'essence et à l'éthanol. Il ne s'agissait pas d'un véritable hybride électrique-essence. Le système de traction intégrale n'a été proposé qu'en 2005 et 2006.