2004 CHRYSLER PT Cruiser Convertible 2.4L Turbo 5MT (223 HP)

Le PT Cruiser a été lancé en 2001 et les clients ont fait la queue devant les concessionnaires pour s'en procurer un. Cela a conduit à une augmentation des prix bien au-dessus des prix de détail suggérés.

Mais l'engouement pour le PT Cruiser était loin d'être terminé, et Chrysler a remarqué un intérêt croissant pour une version décapotable. Ainsi, en 2004, elle a lancé le Cabriolet.

Si la face avant est clairement reprise de la version à hayon, avec des phares en forme de larme et une calandre en V rappelant les voitures des années 40, le cabriolet PT Cruiser affiche un style différent des montants A jusqu'à l'arrière du véhicule. Certes, il possède toujours ces ailes flamboyantes, mais il n'a que deux portes. Pour augmenter la rigidité structurelle de la voiture, le constructeur a ajouté un montant C avec arceau de sécurité. Pourtant, l'arrière du véhicule présente le même style que sa jumelle à hayon, bien qu'avec un couvercle de coffre différent. Enfin, la capote en toile ne se replie pas complètement et reste exposée derrière la banquette arrière, comme sur les cabriolets des années 40.

Mais les designers de Chrysler ont l'air d'avoir passé trop de temps à créer l'extérieur et d'avoir fabriqué l'habitacle à la dernière minute. Ils n'ont donc pas eu le temps d'utiliser des matériaux de haute qualité à l'intérieur. De plus, les comptables ont insisté sur le fait que la voiture devait être abordable pour que le constructeur puisse la vendre aux sociétés de location. Ainsi, même si la version GT proposait des sièges en cuir, les pièces en plastique dur du reste de l'habitacle gâchaient l'aspect haute couture de la voiture.

Sous le capot, Chrysler a installé les mêmes moteurs à quatre cylindres en ligne disponibles pour la gamme Neon et les a associés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses.