2004 CITROEN C5 Estate 1.8L 5MT FWD (125 HP)

À partir de 2005, l'Europe était prête à passer aux normes d'émission Euro 4, et Citroën n'a pas voulu attendre et a amélioré la gamme C5, quelques années seulement après son lancement, et a appliqué les transformations également sur la version break.

En 2001, Citroën a remplacé les gammes Xantia et XM par la C5 et, en 2004, elle était déjà présente sur le marché avec ses deux versions de carrosserie : la berline et le break baptisé « Estate ». Alors que la première était plutôt un liftback, la seconde était dotée d'une forme traditionnelle de break à deux volumes.

Dès la première version restylée, la C5 Estate se dote d'un nouveau style, avec des phares en forme de boomerang, dont les flancs extérieurs sont repliés vers les ailes. La calandre est également plus petite, avec une barre chromée sur le côté supérieur qui comprend une partie de l'emblème Citroën, le "double chevron". À l'arrière, le constructeur conserve les mêmes feux arrière fins et hauts qui encadrent le hayon.

L'intérieur repensé se caractérise par un nouveau tableau de bord, des matériaux de meilleure qualité et un système de navigation proposé en option. Selon le niveau de finition, la C5 bénéficie également de quelques décorations en plastique argent satiné autour du sélecteur de vitesse et sur la console centrale. À l'arrière, la banquette a été modernisée avec une option pour un large accoudoir rabattable avec un compartiment de rangement à l'intérieur.

Mais les plus grands changements se situent sous le capot. Pour les versions à essence, la C5 a reçu de nouveaux convertisseurs catalytiques et des mises à jour de l'ECU afin de pouvoir se conformer aux normes d'émission Euro4, même si cela signifiait une perte de puissance. Les versions diesel, en revanche, ont été modernisées. Tous les moteurs ont été développés en collaboration avec Ford et, à partir de 2005, la voiture est équipée d'un moteur de 2,2 litres développant 170 ch, partagé avec le Land Rover Freelander.