2004 Fiat Stilo 1.9L JTD 5MT FWD (120 HP)

Fin 2003, Fiat a lancé un lifting pour la gamme Stilo, améliorant la voiture de plusieurs manières et essayant d'augmenter les ventes sur le marché européen.

La Stilo a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2001, et les ventes ont commencé en septembre de la même année. En 2003, le constructeur italien avait déjà vendu 175 000 exemplaires de la Stilo cinq portes en Europe. À première vue, elle n'était pas très impressionnante, mais elle était au-dessus de la moyenne du segment automobile. De plus, les ventes de 125 000 unités de sa jumelle trois portes et de 50 000 unités de la version break ont assuré à Fiat que la voiture se vendait bien sur le marché. Cependant, cela n'a pas empêché le constructeur automobile de rafraîchir la gamme pour l'année-modèle 2004, en l'améliorant dans de nombreux aspects clés, notamment la technologie embarquée, les caractéristiques de confort, le design extérieur et intérieur et les groupes motopropulseurs. Comme prévu, le modèle cinq portes était la version la plus recherchée de la Stilo car elle offrait suffisamment d'espace pour une famille de quatre personnes et ne se ruinait pas en termes de prix d'acquisition ou de coûts de fonctionnement.

En matière de design, les Italiens savaient où et quoi changer sur un véhicule pour lui donner un aspect neuf, même s'il ne s'agissait que de mises à jour mineures. En conséquence, la face avant de la voiture a subi quelques modifications, notamment une nouvelle calandre avec une lamelle horizontale argentée et un cerclage de couleur assortie qui l'entoure. De plus, les phares à lentilles transparentes étaient à la hauteur des dernières tendances du marché. Dans le même temps, le pare-chocs inférieur était entièrement nouveau et arborait deux lamelles horizontales qui s'étendaient sur toute la largeur, couvrant la prise d'air centrale et les écopes latérales.

De profil, il était difficile de dire si la Stilo 2004 était nouvelle ou non, car elle présentait le même design, bien qu'avec quelques modifications. Mais elle avait toujours des clignotants clairs sur les ailes avant. De plus, Fiat a ajouté des protections en caoutchouc de la couleur de la carrosserie sur les portes pour protéger la carrosserie des chariots de supermarché. Tout comme son prédécesseur, elle avait des poignées de porte et des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie. Le constructeur automobile a remarqué l'intérêt croissant de ses clients pour les jantes en alliage, il leur a donc fourni de nouveaux designs. Une autre mise à niveau a été observée sur la partie arrière de la voiture, où la version cinq portes, où les designers du Centre de style Fiat ont redessiné le hayon et supprimé le pare-chocs rainuré. Dans le même temps, les phares antibrouillard ont été intégrés aux feux arrière redessinés. Auparavant, ils se trouvaient à côté de la plaque d'immatriculation.

À l'intérieur, le constructeur a mis l'accent sur l'amélioration de l'expérience de conduite et du confort des occupants de la voiture. Les sièges surélevés et l'habitacle spacieux ont donné aux clients l'impression d'être à l'intérieur d'un grand monospace, bien qu'il s'agisse simplement d'une berline légèrement plus haute. Le constructeur a ajouté une option pour des cadrans blancs et des aiguilles rouges pour le combiné d'instruments, similaires à ceux installés dans la version Abarth. Une autre mise à jour cruciale a été l'introduction d'un préchauffage de type chaudière pour les versions diesel, qui pouvait être programmé pour que les clients puissent profiter d'un habitacle chaud juste après le démarrage de leur véhicule.

Sous le capot, Fiat a abandonné le moteur 1,2 litre de la gamme. La version de base était équipée d'un nouveau moteur 1,4 litre à 16 soupapes qui fournissait 15 ch de plus que le 1,2 litre. Un turbodiesel plus puissant de 115 ch (114 ch) avec intercooler a été ajouté à la gamme, améliorant les performances et le rendement énergétique.