2004 Fiat Stilo 1.9L JTD 5MT FWD (120 HP)

A finales de 2003, Fiat introdujo un lavado de cara a la gama Stilo, mejorando el coche en muchos aspectos y tratando de aumentar las ventas en el mercado europeo.

El Stilo debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 y comenzó a venderse en septiembre de ese mismo año. En 2003, el fabricante de automóviles italiano ya había vendido 175.000 unidades del Stilo de cinco puertas en Europa. A primera vista, no parecía muy impresionante, pero estaba por encima de la media del segmento de los coches. Además, las ventas de 125.000 unidades de su hermano de tres puertas más 50.000 unidades de la versión familiar le aseguraron a Fiat que el coche estaba teniendo un buen desempeño en el mercado. Sin embargo, eso no impidió que el fabricante de automóviles renovara la gama para el año modelo 2004, mejorándola en muchos aspectos clave, incluida la tecnología de a bordo, las características de confort, el diseño exterior e interior y los sistemas de transmisión. Como se esperaba, el modelo de cinco puertas fue la versión más solicitada del Stilo, ya que ofrecía suficiente espacio para una familia de cuatro personas y no era muy caro ni en su precio de adquisición ni en sus costos de mantenimiento.

En cuanto al diseño, los italianos sabían dónde y qué cambiar en un vehículo para que pareciera nuevo, aunque solo fueran actualizaciones menores. Como resultado, el frontal del coche sufrió algunos cambios, que incluyeron una nueva parrilla que presentaba una lama horizontal plateada y un borde del mismo color que la rodeaba. Además, los faros con lentes transparentes estaban a la altura de las últimas tendencias del mercado. Al mismo tiempo, el parachoques inferior era completamente nuevo y lucía dos lamas horizontales que recorrían todo el ancho, cubriendo la entrada de aire central y las tomas de aire laterales.

De perfil, era difícil decir si el Stilo 2004 era nuevo o no, ya que presentaba el mismo diseño, aunque con algunos cambios. Pero aún así, tenía luces direccionales claras en los guardabarros delanteros. Además, Fiat agregó protecciones de goma del color de la carrocería en las puertas para proteger la carrocería de los carritos de la compra. Al igual que su predecesor, tenía manijas de las puertas y espejos del color de la carrocería. El fabricante de automóviles notó el creciente interés de sus clientes en las llantas de aleación, por lo que les proporcionó nuevos diseños. Otra actualización se vio en la parte trasera del automóvil, donde la versión de cinco puertas, donde los diseñadores del Centro de Estilo Fiat rediseñaron el portón trasero y eliminaron el parachoques ranurado. Al mismo tiempo, los faros antiniebla se integraron en las luces traseras rediseñadas. Anteriormente, estaban al lado de la matrícula.

En el interior, el fabricante de automóviles se centró en mejorar la experiencia de conducción y la comodidad de los ocupantes del vehículo. Los asientos elevados y el habitáculo espacioso hacían que los clientes se sintieran como si estuvieran dentro de un espacioso monovolumen, aunque se tratase de un hatchback ligeramente más alto. El fabricante de automóviles añadió una opción de diales blancos y agujas rojas para el cuadro de instrumentos, similares a los instalados en la versión Abarth. Otra actualización crucial fue la introducción de un precalentador tipo caldera para las versiones diésel, que podía programarse para que los clientes pudieran disfrutar de un habitáculo cálido nada más arrancar sus vehículos.

Bajo el capó, Fiat eliminó el motor de 1,2 litros de la gama. La versión básica se equipó con un nuevo motor de 1,4 litros y 16 válvulas que proporcionaba 15 CV (15 PS) más que el de 1,2 litros. Se añadió a la gama un turbodiésel de 115 CV (114 CV) más potente con intercooler, lo que mejoró el rendimiento y la eficiencia del combustible.