2004 SUZUKI APV 1.5L 5MT (91 HP)

Suzuki a lancé l'APV en 2004 comme solution pour les zones urbaines exiguës. Il a été construit en différentes versions, notamment un pick-up, un fourgon et une voiture de tourisme.

Considéré comme l'un des plus grands constructeurs automobiles de petites voitures, Suzuki a compris que l'Asie du Sud-Est avait besoin de plus de petites voitures abordables. C'est ainsi qu'en Indonésie, le constructeur japonais a produit le véhicule dans son usine de Bekasi, dans l'ouest de Java, et l'a commercialisé dans plus de 100 pays à travers le monde, sur les marchés émergents.

En termes d’optimisation de l’espace, il était difficile de rivaliser avec l’APV. Suzuki a repris le concept de kei-car du Japon et l’a transposé dans des véhicules plus grands, mais toujours de petite taille. Ainsi, l’APV était haute mais courte et étroite. À l’avant, les phares rectangulaires étaient placés bien au-dessus d’un pare-chocs haut pour être protégés des petits chocs. Ils se trouvaient même au-dessus de la calandre, qui comportait quelques lamelles. La voiture était dotée d’un capot court et incliné, suivi d’un pare-brise pas trop incliné. Sur les côtés, le constructeur automobile a fait en sorte que les panneaux de porte, les ailes et les vitres soient plats et verticaux, de sorte que la voiture se retrouve avec un habitacle spacieux. À l’arrière, Suzuki a placé un hayon droit pour accéder au coffre.

À l'intérieur, le véhicule à quatre portes offrait des sièges surélevés. Ainsi, malgré son empattement court, l'APV offrait suffisamment d'espace pour accueillir jusqu'à six passagers. En termes de design intérieur, l'APV présentait des matériaux en plastique bon marché pour le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Mais il remplissait son rôle et était un monospace très abordable.

Sous le capot, l'APV avait le choix entre deux moteurs, selon le marché. Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à cinq vitesses qui transmettait sa puissance aux roues arrière.