2004 SUZUKI Forenza Wagon 2.0L 4AT FWD (127 HP)

La Suzuki Forenza était une Daewoo Lacetti de première génération conçue par le constructeur automobile japonais, et le constructeur automobile japonais la vendait en Amérique du Nord dans son propre réseau de concessionnaires.

Daewoo était déjà confronté à des problèmes financiers et a essayé de trouver un moyen de gagner plus d'argent. La Forenza, qui porte le même nom, était une bonne option. Ainsi, Suzuki pouvait étendre sa gamme tandis que Daewoo pouvait respirer et espérer des jours meilleurs. La solution semblait être une situation gagnant-gagnant, mais ce n'était pas le cas. Daewoo a fait faillite et a été racheté par GM tandis que Suzuki a dû payer les factures des voitures défectueuses, et elles étaient nombreuses.

Les studios Pininfarina ont conçu la version break, un véhicule élégant pour sa catégorie. À l'avant, la calandre à une seule barre avec un rebord chromé sur le côté supérieur évoque l'idée d'un véhicule haut de gamme. Le pare-chocs avant et le spoiler ont été redessinés par Suzuki. Pininfarina a créé le véhicule avec des lignes claires et nettes et un hayon haut avec un seuil de coffre bas découpé dans le pare-chocs.

À l'intérieur, Suzuki proposait à la Forenza de bonnes prestations telles que des airbags frontaux et latéraux, des vitres, rétroviseurs et serrures électriques, ainsi qu'une chaîne stéréo CD/MP3 avec boutons au volant. Les sièges baquets étaient conçus pour le marché européen, mais comportaient de petits renforts latéraux, tandis qu'à l'arrière, la voiture offrait suffisamment de place pour trois adultes. Grâce à sa banquette arrière rabattable à plat, le coffre de la Forenza atteignait 1 410 litres (49,8 pi3).

Sous le capot, Daewoo proposait la Lacetii rebadgée avec un moteur de 2,0 litres couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses et proposait une boîte automatique à quatre vitesses en option. Malgré les bonnes caractéristiques intérieures, l'ABS n'était pas de série, mais les freins à disque dans tous les virages, oui.