2004 Vauxhall Astra Estate 1.9L CDTi 6MT FWD (120 HP)

Vauxhall a introduit la cinquième génération de l'Astra sur le marché britannique en 2004 et l'a proposée dans une grande variété de carrosseries, y compris en version break, qu'elle a appelé Estate.

Depuis la fin des années 70, Vauxhall utilisait le nom Astra pour les générations précédentes de berlines compactes européennes de GM. Opel a commencé à l'utiliser en 1991. Par conséquent, la troisième génération de l'Astra européenne continentale était en fait la cinquième en Angleterre. Pour simplifier les choses, GM a utilisé une désignation supplémentaire pour ces véhicules, en utilisant des lettres pour différentes générations, et le modèle de 2004 était l'Astra H, qu'il s'agisse d'une Vauxhall ou d'une Opel. Ces voitures étaient presque des jumelles identiques, la seule différence étant que la première avait la conduite à droite et la seconde la conduite à gauche.

L'Astra Estate était dotée d'une face avant avec des phares rhomboïdaux rabattus vers l'arrière en direction des ailes avant. Entre eux, Vauxhall avait placé la calandre supérieure ornée d'une épaisse lamelle chromée en haut et d'une forme en V au milieu où se trouvait le badge du constructeur automobile. Dans le tablier, le constructeur automobile avait placé une calandre inférieure supplémentaire flanquée de deux écopes latérales qui abritaient les phares antibrouillard lorsqu'ils étaient équipés de ces derniers.

De profil, la version à toit long de l'Astra H avait les mêmes panneaux de carrosserie que sa jumelle à cinq portes. GM n'a pas lésiné sur les moyens et a installé des portes arrière spécifiques pour le break plutôt que celles utilisées pour la berline. Même si la voiture était principalement un véhicule familial ordinaire, le constructeur a noirci les montants B et C pour que la voiture puisse ressembler à un break de chasse. L'ensemble de vitres le plus à l'arrière, à côté du coffre à bagages, présentait une section inclinée vers le bas à l'arrière, ce qui amplifiait cette sensation. Enfin, à l'arrière, l'Astra Estate était dotée de feux arrière montés dans les coins qui flanquaient le large hayon du véhicule.

À l'intérieur, les clients pouvaient trouver un ensemble de sièges baquets avant séparés par une étroite console centrale équipée du frein à main, du levier de vitesse et d'un petit compartiment de rangement. GM a pensé à créer une image haut de gamme pour la voiture, c'est pourquoi il a orné la console centrale d'un panneau en plastique argenté abritant les boutons en caoutchouc noir de la chaîne stéréo et du système de chauffage et de climatisation. En outre, le véhicule pouvait être commandé avec un système de navigation monté au-dessus de la console centrale et intégré au tableau de bord. Devant le conducteur, l'Astra H Estate présentait deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours. Au-dessus, au milieu, le constructeur automobile a installé la jauge de niveau de carburant, tandis qu'au bas du tableau de bord se trouvait un écran TFT pour des informations supplémentaires.

Sous le capot, Vauxhall a installé la même gamme de moteurs que dans la berline cinq portes classique. L'Astra était alimentée par des moteurs à essence ou diesel associés à une boîte manuelle à cinq ou six vitesses. Pour certaines versions, Vauxhall proposait une transmission automatique à quatre vitesses.