2005 ACURA CSX 2.0i 16V 5MT (157 HP)

Alors que sur l'Acura EL précédente, Honda avait tenté de cacher les liens avec la berline Civic classique, elle a eu une meilleure idée sur l'Acura CSX 2005.

Au moment où l'Acura CSX est arrivée sur le marché, Honda proposait déjà des produits distincts pour les clients européens et nord-américains. Le constructeur automobile savait également que les clients américains et canadiens avaient les larmes aux yeux en voyant de l'autre côté de l'Atlantique les Civic indisponibles. Son service marketing a donc eu une idée brillante : introduire une Honda Civic européenne classique sur le continent nord-américain et la faire porter sous le nom d'Acura. C'est ainsi que la CSX a été lancée sur le marché en 2005. Il s'agissait d'une voiture simple et dotée d'un logo.

Si quelqu'un cachait les insignes d'une Acura CSX 2005 et d'une Honda Civic Sedan européenne 2005, ceux qui remarqueraient la différence seraient les plus chanceux. La principale différence était que la cousine canadienne avait un pare-chocs sans phares antibrouillard et des clignotants jaunes à l'avant ainsi que des roues différentes. Les phares, avec leur côté inférieur à double courbure, gardaient la même forme.

À l'intérieur, le design futuriste ne plaisait pas à tout le monde, mais les clients ont vite découvert son agencement intelligent et ses sièges confortables. Acura proposait des sièges baquets plus sportifs avec sellerie en cuir, pédales et pommeau de levier de vitesse en aluminium pour la finition Type-S.

Sous le capot, la CSX était équipée d'un moteur de 2,0 litres, qui n'était pas disponible sur le marché européen. Il était associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à cinq ou six rapports, selon le niveau de finition.