2005 ACURA RSX 2.0L 5AT (160 HP)

Acura a mis à jour son modèle compact sportif RSX pour les années modèles 2005 et 2006, essayant d'augmenter les ventes de la voiture, mais a finalement décidé d'abandonner complètement le modèle.

La RSX marqua la fin de la célèbre Integra sur le marché. Bien qu'elle soit toujours basée sur la même plateforme que la Honda Civic Coupé, elle fut construite comme une version plus luxueuse de celle-ci. Malheureusement, elle ne parvint pas à offrir le confort de conduite requis par un véhicule haut de gamme, et comme elle était plus lourde que sa jumelle, elle n'était pas le premier choix d'un adolescent. Néanmoins, elle était également plus coûteuse. À part cela, c'était un véhicule très apprécié par ses propriétaires.

Le modèle 2005 a été doté d'une face avant légèrement modernisée, où les phares n'arboraient pas la même double courbure sur leur côté inférieur. Abandonnant cette idée, qui ne fonctionnait pas très bien au départ, laissant la place à une ligne droite qui plaisait davantage aux clients. Une autre amélioration a été apportée à la partie inférieure du pare-chocs, qui a reçu une calandre et des écopes latérales redessinées. Pour améliorer la vue latérale de la voiture, Acura a installé des jantes en alliage léger de 17 pouces de série sur la version Type S. Enfin, à l'arrière, les feux arrière ont été assortis au design des phares, avec une ligne droite à leur base au lieu de cette double ligne courbée.

À l'intérieur, la RSX présentait le même design intérieur minimaliste que la version non restylée. Pourtant, la voiture disposait toujours de sièges sport dans la liste des options. De plus, une sellerie en cuir était également disponible. De plus, les clients pouvaient opter pour un toit ouvrant. De plus, l'unité CVC était disponible avec une climatisation automatique.

La RSX était propulsée par un moteur de 2,0 litres équipé du déjà célèbre système de distribution à calage variable VTEC, qui était associé soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à cinq vitesses.