2005 ALFA ROMEO Brera 1.7L Turbo 6MT FWD (200 HP)

La Brera est apparue pour la première fois en 2002 au Salon de l'automobile de Genève sous la forme d'un concept-car Giugiaro pour Alfa Romeo. Trois ans plus tard, la version de série a été présentée à Genève. Il y avait quelques différences techniques, mais le design était presque le même.

Il y a toujours eu une bataille entre les concepteurs et les ingénieurs automobiles. En Italie, cette bataille était généralement remportée par les concepteurs, tandis qu'en Allemagne, ce sont les ingénieurs qui prenaient les devants. Le concept Brera était équipé d'un moteur Maserati V8 à transmission intégrale, tandis que le modèle de série était équipé d'un V6 beaucoup plus modeste comme moteur haut de gamme. Au moins, il conservait la transmission intégrale pour une version.

Le design a été réalisé par Giugiaro, fini et produit par Pininfarina. La voiture partageait plus de 50 % de ses pièces avec la berline Alfa Romeo 159, y compris les phares, les moteurs et certaines parties du tableau de bord. À partir du montant B à l'arrière, tout a été modifié. Mais les phares à trois ampoules ont été conservés et ils étaient uniques sur le marché. Le toit court et l'extrémité abrupte donnaient à la voiture l'apparence d'un break de chasse, mais plus court.

A l'intérieur, la Brera était dotée du même tableau de bord que la 159. Le bouton de démarrage et les trois cadrans situés au milieu de la plaque en aluminium véritable de la console centrale étaient identiques. Avec ses sièges renforcés, la Brera se rapprochait davantage d'une voiture de route que d'une voiture de sport. À l'arrière, il y avait de la place pour des sièges enfants.

Il y avait quatre motorisations différentes, et seule la version haut de gamme était disponible avec une transmission intégrale. Mais le poids de la voiture était faible et les performances n'étaient pas celles d'Alfa Romeo.