2005 BMW 7 Series (E65/E66) 745d 6AT RWD (299 HP)

BMW a rafraîchi son modèle phare, la Série 7, en 2005, en améliorant à la fois l'apparence et le groupe motopropulseur de son véhicule, et est devenu conforme à la norme Euro 4.

Malgré son design polarisant, la BMW Série 7 (E65/E66) a été la Série 7 la plus vendue de tous les temps. Si certains ont soutenu que cela était dû aux technologies intégrées, d'autres ont affirmé que c'était le design qui a attiré l'attention de nouveaux types de clients, qui n'appréciaient plus vraiment le look classique de la Série 7.

Pour faire taire les voix qui criaient contre Chris Bangle, qui dirigeait le département de design même s'il n'a pas créé le look de la voiture, BMW a considérablement amélioré le look de la Série 7. À l'avant, la double ligne incurvée sur le bas des phares n'était plus aussi choquante qu'avant. Au lieu de cela, il s'agissait plutôt d'une légère ligne à double ondulation. Une autre mise à jour importante a été apportée à l'arrière, où des modifications ont été apportées aux feux arrière et au panneau, leur donnant un aspect plus lisse.

A l'intérieur, le constructeur a présenté une nouvelle génération de système d'infodivertissement, baptisé iDrive, qui proposait davantage de fonctionnalités en plus de la simple connexion du téléphone via Bluetooth et de la navigation. Il était de série sur toute la gamme. Le bouton rotatif révolutionnaire entre les sièges avant permettait d'accéder à davantage de fonctions. Une paire de boutons pour changer de vitesse était installée sur le pourtour du volant, selon les options. Comme auparavant, l'E65 offrait suffisamment d'espace pour quatre passagers, tandis que la version à empattement long, baptisée E66, offrait un espace pour les jambes digne de la classe affaires.

Sous le capot, BMW proposait des moteurs nouveaux ou améliorés, dont le moteur de 4,8 litres que l'on retrouve également dans la version X5 4.8is. La boîte automatique à six rapports était la seule option disponible sur toute la gamme.