Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
En 2005, Renault rafraîchit son plus grand modèle de luxe, le VelSatis. Un modèle qui devait marquer le retour sur le segment premium avec…
En 2005, Renault rafraîchit son plus grand modèle de luxe, le VelSatis. Un modèle qui devait marquer le retour sur le segment premium avec un véhicule de type monospace.
Renault produisait des véhicules de haute qualité et son nom était l'un des plus importants dans l'industrie automobile de luxe avant la Seconde Guerre mondiale. Ses produits étaient bien accueillis par les clients haut de gamme dans toute l'Europe et la marque a même réussi à pénétrer le marché américain avec des produits rebadgés tels que l'Eagle Premier.
En 2002, la VelSatis est venue remplacer l'ancien modèle Safrane dans le segment du luxe. Ce véhicule inhabituel au toit surélevé offrait un espace intérieur généreux pour les passagers avant et, surtout, pour les passagers arrière. Le modèle 2005 a apporté une nouvelle modification à la calandre avant, pour avoir la même signature que le reste de la gamme. Un élément de design particulier du véhicule était que certains des accents de design extérieur se retrouvaient également sur le tableau de bord.
L'intérieur de la VelSatis était particulièrement spacieux, avec une position assise surélevée grâce à son concept de toit surélevé. De nouvelles fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif étaient proposées. Mais le côté technique était l'un de ses points faibles.
Sous le capot, Renault proposait deux moteurs essence et trois moteurs diesel. Tous étaient à traction avant et la transmission automatique était à quatre rapports. La suspension arrière était assurée par un essieu à poutre, une caractéristique unique pour le segment premium. Tous les autres concurrents proposaient une suspension arrière indépendante.
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