2005 VOLKSWAGEN Polo GTI 1.8L Turbo 5MT FWD (150 HP)

Lorsque Volkswagen a présenté la quatrième génération de la Polo en 2002, elle n'en a pas fait une GTI, et les fans de petites berlines sportives sont restés déçus jusqu'en 2005.

En plus de la version restylée de la quatrième génération de la Polo, le constructeur automobile a également réintroduit la version GTI. Elle offrait plus de puissance que sa prédécesseure et était une petite bombe capable de surpasser de nombreuses voitures sur la route tout en parvenant à conserver une consommation de carburant décente. C'était comme le Père Noël en juillet. À moins qu'elle ne soit dévoilée en octobre au Salon international de l'automobile d'Australie. La recette était simple : prendre la version trois portes, y placer le plus gros moteur qu'il y ait dans le compartiment moteur et en finir.

Volkswagen a utilisé la version à trois portes de la Polo à hayon, avec les nouveaux phares plus larges. Sa face avant était dotée d'une grande calandre noire en forme de V avec une bande rouge sur le côté supérieur. Dans le tablier, le constructeur a installé deux écopes latérales qui abritaient les phares antibrouillard et une paire de fausses prises d'air. Ses portes plus longues et les vitres arrière fixes ont été reprises de la Polo 3 portes, tandis qu'à l'arrière, un petit becquet de toit ornait le haut du hayon.

A l'intérieur, le constructeur a choisi une sellerie plus soignée et a monté des sièges renforcés à l'avant. Le volant à trois branches arborait un badge argenté avec le lettrage GTI. Mais il n'y avait pas de cadrans blancs ni d'éléments qui attiraient l'attention. La seule particularité était le pédalier en aluminium.

Sous le capot, Volkswagen a installé le même moteur turbocompressé de 1,8 litre que celui utilisé sur d'autres voitures, comme l'Audi A3, l'Audi TT, la Volkswagen Passat ou la Skoda Octavia RS. Il développait 150 ch et était associé uniquement à une boîte manuelle à cinq vitesses. Plus tard, une édition Cup a reçu une version améliorée de 180 ch.