2006 ACURA MDX 3.7L V6 5AT AWD (300 HP)

Acura a lancé le MDX en 2000 comme concurrent dans le segment des SUV haut de gamme, mais l'a gardé sur le marché pendant seulement six ans jusqu'au lancement de la deuxième génération en 2006.

Acura, la marque haut de gamme de Honda, a estimé qu'il y avait matière à amélioration dans la gamme MDX, déjà éprouvée. Elle a essayé de créer un SUV capable d'égaler l'intérieur d'une minifourgonnette et les performances sur route d'une berline sportive. Le résultat a été baptisé MDX.

Sa forme était loin de celle de n'importe quel SUV de type camion sur le marché. Elle était même à des kilomètres du Honda Pilot, qui partageait sa plateforme avec le MDX. Le SUV haut de gamme présentait une face avant anguleuse, avec des phares qui ressemblaient à ceux d'un sumo. C'est ce qu'a déclaré Honda. De plus, la calandre arborait le nouveau design du bouclier qui couvrait presque toute la zone de refroidissement, même si ce n'était pas le cas. Le pare-brise incliné semblait plus approprié à une berline sportive de ses côtés, tandis que la haute vitre convenait à un monospace. À l'arrière, le montant C était plus large sur sa partie supérieure que sur sa partie inférieure, ce qui était inhabituel pour une voiture de cette catégorie.

À l'intérieur, le constructeur a installé un intérieur habillé de cuir. Les sièges baquets avant étaient séparés par une large console centrale qui comportait un espace de rangement sous l'accoudoir à double couvercle. Le tableau de bord de la voiture comprenait quatre groupes d'instruments individuels et un petit écran vertical entre le tachymètre et le compteur de vitesse. À l'arrière, le MDX offrait suffisamment de place pour accueillir jusqu'à trois adultes sur la banquette rabattable en deux parties. Même si le coffre n'était pas le plus grand de sa catégorie, il était suffisant pour une virée shopping.

Sous le capot, Honda a installé son moteur VTEC de 3,7 litres. Il s'agissait du même bloc qui alimentait la Legend. La puissance était transmise dans tous les virages via une transmission automatique à cinq vitesses.