2006 CADILLAC STS-V 3.6L V6 5AT RWD (257 HP)

Lorsque General Motors a tenté de créer une nouvelle image pour la Cadillac, elle savait qu'elle devait offrir plus de performances pour sa marque haut de gamme, créant ainsi les versions V-spec telles que la STS-V.

Présentée au Salon de l'auto de Détroit en 2005, la STS-V a surpris le public avec ses chiffres de performances élevés, contredisant l'idée d'une berline de luxe confortable. Malheureusement, si le constructeur a réussi à faire vibrer le marché avec ce modèle, son succès a été limité. Quatre ans plus tard, il a dû mettre un terme à sa production en raison du ralentissement des ventes causé par la crise financière mondiale.

Mais ajouter plus de puissance sous le capot ne suffirait pas à convaincre grand monde. C'est pourquoi la version V de la STS a reçu quelques améliorations esthétiques supplémentaires. À l'avant, le constructeur a installé une grille de calandre chromée au-dessus du pare-chocs et a utilisé le même motif pour la prise d'air inférieure placée dans le tablier. Il a ainsi créé un bouclier épousant le sol. De profil, les roues de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière soulignaient le facteur d'agressivité de la voiture. Enfin, à l'arrière, un aileron de coffre avertissait les passants qu'il ne s'agissait plus de la voiture de grand-père.

A l'intérieur, le constructeur revient à ses valeurs traditionnelles et propose un intérieur gainé de cuir avec des sièges baquets à l'avant avec de petits renforts latéraux. A l'arrière, la banquette confortable est reprise du reste de la gamme STS. La décoration intérieure se compose de garnitures en aluminium et en bois, qui donnent un nouveau look au véhicule. Pourtant, le combiné d'instruments est classique, avec des cadrans noirs, des lettres blanches et des aiguilles rouges. Pas sportif du tout !

Sous le capot, Cadillac a utilisé une version suralimentée du moteur V8 Northstar de 4,4 litres provenant de son stock de pièces détachées. Elle l'a associé de série à une boîte automatique à six vitesses qui permettait de changer les vitesses manuellement en mode séquentiel.