2006 SUBARU Legacy Wagon 3.0L R Spec.B 6MT AWD (245 HP)

Subaru a présenté un lifting pour sa gamme de taille moyenne, la Legacy, en 2006, et, avec la berline, elle a également amélioré la version break.

Alors que sa célèbre jumelle Impreza vient de subir son deuxième lifting et commence à ressembler à une voiture, la Legacy n'en souffre pas puisqu'elle est bien conçue dès le départ. Subaru a remarqué qu'elle s'accordait parfaitement avec les préférences des clients et ne voulait pas gâcher son succès avec une nouvelle ligne ou des phares fortement améliorés. Au lieu de cela, elle a procédé à de légères modifications esthétiques et a diminué le nombre de moteurs disponibles, ce qui la rend plus facile à construire.

Subaru a appliqué les « 101 sur la façon de relooker une voiture » à la Legacy, mais sans les appliquer complètement. Il a changé les phares, qui sont devenus plus doux sur les bords, les pare-chocs qui ont reçu des phares antibrouillard et les feux arrière, qui ont reçu des lentilles transparentes plus larges pour les feux de recul. De plus, pour certaines versions, il a ajouté deux échappements.

A l'intérieur, le constructeur améliore le système audio et propose un changeur de CD intégré au tableau de bord. Cela implique de repenser la console centrale et, comme l'équipe de design doit travailler, elle le fait pour toute la gamme. L'équipe apporte également quelques modifications au tableau de bord, qui reçoit des anneaux rouges autour des cadrans, pour rappeler que la voiture n'est pas un simple véhicule "d'école".

Sous le capot, Subaru abandonne quelques versions indésirables et introduit un moteur 2,0 litres turbodiesel à quatre cylindres à plat. Les clients européens en sont ravis, car ils réclament depuis des années un moteur à mazout. Le 2,0 litres turbocompressé est supprimé. Seul le 3,0 litres atmosphérique peut dépasser la barre des 200 ch, ce qui n'est pas très populaire sur le marché européen mais très demandé par les clients américains.