2006 Vauxhall Astra TT 1.6L 5MT FWD (105 HP)

Vauxhall a introduit l'Astra Twin Top sur le marché britannique en 2006, essayant de rivaliser avec d'autres coupés avec un véhicule qui était bien plus que cela.

Vendre un cabriolet dans un pays où la pluie a son propre caractère peut paraître peu inspirant. Mais lorsque cette voiture décapotable est équipée d'un toit rigide rétractable qui peut être relevé ou abaissé en quelques secondes pendant la conduite, l'idée ne semble plus si mauvaise et Vauxhall en a profité pour introduire l'Astra Twin Top au Royaume-Uni comme alternative aux autres coupés et cabriolets plus ou moins chers. D'un autre côté, il n'a pas eu de mal à le faire puisque la voiture a été développée par GM pour la marque jumelle de Vauxhall, Opel, d'Allemagne. Il lui suffisait donc de changer le volant de gauche à droite, en utilisant des éléments qu'elle possédait déjà dans le reste de la gamme Astra.

En 2007, Vauxhall a dévoilé l'Astra Twin Top, alors que les clients étaient impatients de mettre la main sur des véhicules à toit ouvert à un prix raisonnable. La face avant de la voiture a été reprise de l'Astra GTC, avec des phares rhomboïdaux en forme de flèche vers l'arrière. Entre eux, le constructeur automobile a placé le large badge chromé au-dessus de la calandre de la voiture. Dans le même temps, la partie inférieure du pare-chocs comportait une deuxième prise d'air montée au milieu et flanquée des écopes pour les phares antibrouillard en option.

De profil, le pare-brise incliné semble emprunté à l'Astra GTC, mais les montants A sont plus épais, car ils servent de protection anti-retournement. La ligne de taille légèrement ascendante du véhicule est à la fois élégante et sportive. Lorsque GM a conçu la voiture, elle a pu créer un véhicule qui avait fière allure dans les deux situations : avec le toit relevé ou abaissé, ce que certains autres constructeurs automobiles ne pouvaient pas faire. La partie arrière est suffisamment longue pour accueillir le toit rétractable et rabattable.

A l'intérieur, Vauxhall affirmait qu'il y avait assez de place pour quatre adultes. C'était vrai, mais l'espace pour les jambes des passagers arrière était très limité, donc la déclaration du constructeur n'était valable que selon la taille des personnes assises sur les sièges avant. Comme le reste de la gamme, l'Astra TT était dotée d'une visière arrondie au-dessus du combiné d'instruments où les grands cadrans du compteur de vitesse et du compte-tours étaient montés sur les côtés extérieurs du tableau de bord, tandis que la jauge de niveau de carburant et le thermomètre du liquide de refroidissement étaient placés entre eux, sur le côté supérieur du combiné d'instruments. Les clients pouvaient ouvrir ou fermer le toit en moins de 30 secondes à des vitesses allant jusqu'à 29 km/h. Enfin, le coffre de la voiture était un peu problématique car il devait accueillir les trois panneaux de toit rétractables.

Sous le capot, Vauxhall proposait une gamme de moteurs à essence et diesel. La version de base était un moteur de 1,6 litre sous-puissant qui ne correspondait guère à l'image sportive de la voiture. En revanche, les clients pouvaient avoir la voiture avec des moteurs plus puissants, tous couplés à des boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports.